小编： 买刚上市的新款车，倒不至于说是做了小白鼠
买刚上市的新款车，倒不至于说是做了小白鼠。但是为了尝鲜，确实要在价格、质量方面吃点小亏的。
一款车型在上市之前，都会进行样车产品验证。产品验证又分为零件级别的验证和整车级别的验证。
就好比说是做菜，你要确保，首先是青菜、萝卜、黄瓜、鸡蛋，它食材本身都是好的，这个就是零件级验证了。
还要保证这些食材，你炒在一块儿，这个菜是好吃的，不会出现中毒等其他的问题，这个就是整车级验证了。
那么，这些台架试验通过之后，样车还要进行道路测试，各种不同的工况下都要试的。道路测试的用车强度非常大，往往是我们日常使用的数倍。
就好比我们正常电脑用用没什么问题，对吧。你说这种比特币挖矿，电费都几十万的那种矿机，就完全不同了。
大众试验场技术经理他说过，新车在试验场的耐久试验跑道上面跑个8000公里，相当于在国家公路上跑上10万公里了。
那么全部试验完成通过了，新车才能正式进入量产阶段。所以，一般来说，即使车子的设计有什么问题，量产之前也都发现排除掉了。
但即使是这种高强度的道路测试，也是没有办法保证能覆盖所有用户的实际用车环境的。
比如说，有的买车就是上下班代步，有的买车就是拿去跑长途，跑工地的，甚至拿去越野的，有的地方风沙大，有的地方缺少高标号汽油，有的地方空气稀薄。
就好比说，一个很严肃的人，也有可能被一件生活中的琐事戳中了笑点，「哈哈哈」在那边拍肚子，你会觉得，「诶」。
本田的几款车型来举例子，美国的汽车投诉网站CarComplaints，它统计出来，最近十几年间，思域)投诉量最高的年份，是2001年和2006年。
巧就巧在思域刚好就是在2001年和2006年这两年换的代。换代之后，这投诉量就是逐年递减了。
同样的情况，还发生在本田的另一款车型雅阁)上。2003年和2008年换代的时候，投诉量也是十几年中最高的两个年份。
哪个地方，或者什么特定的条件下会异响，会死机，会怎么样。哪个零部件特定情况下会松掉了，挂掉了，断掉了。
这和烧菜是一样的，要经过大量的食客的反馈之后，才知道新菜的口味怎么调教。「啊」再辣一点，「啊」不够辣，太油了，你放的是盐，还是炸弹？等等等等的，慢慢就好吃起来了。
之后每1年，车企会要求供应商降低零配件价格等等的，这个在业内叫做“年降”。过年的“年”，降价的“降”。
一般比较大的一级零配件供应商，每年接到的车企降价要求，都是在3%-5%左右，如果不行，就会转头和报价更低的供应商合作了。
就好比房租每年都在涨一样，你不接受的话，房东就租给别人了，只不过这里是反一反。
同时，车企内部的技术部门，也会通过技术手段来优化生产过程，提升产量，降低每辆车子的成本均摊。
所以，刚上市的新款车，价格也是最贵。1年半以后，才有可能有比较大的优惠。
那么，虽然新款车付了更多的钱，但这个时候，厂家的服务态度也是最好的。万一车子有什么问题，厂家都会快速地予以解决。
「啊」！我这车子有异响，「嗯」？哪里有异响？你是在什么时候开的？发生了什么情况？有可能就比较积极，因为他也想提升整体的质量。
比如说，丰田亚洲龙)最近的搜索指数就比之前高出将近20倍。所以，这段时间，车企会特别怕负面新闻，新车上市热度高了，对不对。
这就好比之前三星手机刚上市，出了电池爆炸事故，厂家立马给出1年免费换电池的政策，是一样的。就这样，三星手机都还不一定买。你觉得车企是不是也该努力努力，多下点血本？
总体来说，买新款车不算做了小白鼠。虽然花更多钱，车子质量有可能也就那样。
但是，就是先到先得。全新款的车型、技术、外观设计等等的，这种优越感的体现，也都是自己先享受到了。
如果不急着买车，等到新款发布的1-2年之后，价格开始松动了，质量开始爬坡了，是比较划算的。
那么，新车上市，老款不就会降价，甩库存吗？老款这么高的性价比，和新车比起来，到底买哪个更适合？厂家又不傻，对不对？
4S店的销售说，有比老款更便宜的车，叫什么？去年的库存车，这种车能不能买？
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