今日飞机延误说是军事活动是什么意思?

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  就是空军有飞行任务,然后附近的低空就全部封锁,禁止民航起飞,只允许空军飞,这也是国内民航普遍晚点的最大原因。

  空中交通管制原因——限制的天空(这个原因很重要啊,所以它是重点,重点,重点)

  空域,指的是航空器飞行所占用的空间。民用航空运输、通用航空、科学试验飞行、军队训练飞行、国土防空作战活动等,都需要使用一定的空域。

  广阔的天空,飞机能飞的“空域”,只有已划设好的“航路”可走。目前国内民航可使用的“航路”,据称是在几十年前划设的,早已不能满足爆发性增长的民航需求。虽然,近几年,我国已启动相应的空域改革措施,但由于情况复杂而步履缓慢。(比如,空域和空军的驻军、驻地也是紧密联系在一起的。如果说改变空域,那么好多空军的力量配置也要发生改变。这些方面的改变,牵扯到军队的调动,不是一件容易的事情。)

  2014年中国航班正常性只有68.37%,创历史新低。其中空域容量原因占30%左右,并且呈现持续增加态势。

  民航局局长李家祥:2011年的航班延误中,约40%原因在航空公司。此外,航班延误最重要的一个原因是空中拥堵。

  中国民航局空管局局长车进军:以2013年为例,我国民航飞行架次约为美国1/2。两国总空域面积相当,我国民航可常态使用空域面积约为美国的1/3,一线。估算我国民航可用空域负荷,约为美国的1.5倍。

  车进军:最近10年,我国航班正常性持续震荡下行,2005年还在80%以上,2013年只有72.85%,2014年只有68.37%,创历史新低。这里原因很多,空域容量原因2005年约为20%,近两年增至30%左右,呈现持续增加态势。据了解,欧美国家,空域容量原因对航班的影响远低于我国。

  “航班可使用空域的资源稀缺”是航班延误的主要原因之一。如果有更多的空域让给民航,航班的准点率会大幅提高。

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