小编：据汽车新闻网报道，2017年，美国轻型汽车的销量下降1.8%至1725万辆，结束了连续七年的年度涨幅。2008-2009年市场崩盘之后，汽车行业的销量上涨一度增长至历史新高。自2016年年销量创下记录高点的175
据汽车新闻网报道，2017年，美国轻型汽车的销量下降1.8%至1725万辆，结束了连续七年的年度涨幅。2008-2009年市场崩盘之后，汽车行业的销量上涨一度增长至历史新高。
自2016年年销量创下记录高点的1755万辆之后，美国轻型汽车的年销量自2009年以来首次出现下降，但年销量连续第三年超过1700万辆，这种情况历史上只出现过五次。
去年12月，轻型汽车的销量下降5%，但经季节性因素调整之后，12月年化轻型车销量达1786万辆，为去年调整后年化销量最高的月份。
去年12月，美国轿车销量下滑17%，但轻型卡车的需求上涨1.6%。2017年全年，轿车交付量下滑11%，但卡车销量增长4.4%。
去年12月，通用汽车、丰田汽车、菲亚特-克莱斯勒汽车、日产和本田等全球主要的汽车制造商在美交付量均出现下降，但福特汽车的交付量则实现增长。
数据显示，去年12月，福特汽车在美交付量上涨1.3%，连续四个月实现增长；由于通用汽车和菲亚特-克莱斯勒汽车削减了对日租公司的汽车发货量，因此这两家汽车制造商的汽车交付量都出现下降，其中，通用汽车下降3.3%；丰田汽车在美销量下降了8.3%；尽管日产和本田的年销量创出记录新高，但12月销量分别下降9.5%和7%。
该结果与2016年12月的销量坚挺形成了鲜明对比。当时，受季节性因素调整，美国当月年化汽车销量创历史第五高。
尽管去年12月经季节调整后的汽车销量十分强劲，但分析师曾预测，去年12月将是2017年第十个报月销量下降的月份。
通用汽车首席经济学家穆斯塔法-莫哈泰仁（Mustafa Mohatarem）在声明中表示：“2017年，美国GDP增长强劲，就业、工资和消费者信心方面频频爆出好消息，大力推动了汽车行业的销量。”
由于利息上调将冲销美国税收改革带来的收入增长，因此穆斯塔法-莫哈泰仁预计，美国轻型汽车的销量今年将达到约1600万辆，
各汽车制造商的销量情况
得益于轻型卡车销量强劲，福特品牌的汽车销量增长2.4%，这也使得福特汽车的销量增长1.3%。福特汽车表示，去年12月，虽然福特SUV和跨界车的需求增长了8%，但是轿车交付量下降了5.5%。据悉，福特汽车去年在美交付量总体下降了0.9%。
尽管通用汽车的成交量引人关注，但公司表示销量下滑了3.3%，这主要是由于旗下雪佛兰汽车和凯迪拉克汽车的销量分别下降了2.9%和29%。别克和GMC的销量分别增长4.7%和1.2%。另外，通用汽车表示将继续削减向日常租车公司的汽车交付量，但该公司表示其皮卡车型、跨界车型和电动汽车的交付量都创下新高。同样，该公司表示，汽车平均交易价格也创下新纪录。
丰田汽车汽车销量下降8.3%至222985辆。其中，丰田品牌和雷克萨斯品牌汽车的销量分别下降7.2%和14%。去年12月，丰田轻型卡车的交付量下降了5.6%。
菲亚特-克莱斯勒称，去年12月，公司销量下降11%。据悉，Jeep品牌和Ram品牌销量分别下降了12%和6.9%。受此影响，菲亚特-克莱斯勒表示，去年12月，除克莱斯勒品牌和阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）品牌之外，公司其他品牌汽车的销量都出现下降。
本田汽车表示，去年12月，公司的汽车销量下降了7%，这主要是由于旗下本田品牌和讴歌品牌的销量分别下降了6.3%和12%。但是，2017年本田美国公司的销量达到了创记录的1641429辆，增长0.2%。
2017年，日产在美销量增长1.9%至1593464辆，创年度新高。但是，旗下日产品牌和英菲尼迪品牌汽车的销量出现下降，降幅分别为9.4%和10%。
去年12月，现代品牌的汽车销量同比增长1.8%，这是公司在美销量第一次实现月增长。
去年12月，斯巴鲁在美销量同比增长0.3%，第73个月实现增长。虽然12月的月增幅最小，但公司表示，斯巴鲁轿车和轻型卡车的销量仍然创下647956辆的年销售记录。
去年12月，起亚汽车的销量下降了21%，马自达下降6.5%，大众品牌下降19%；而三菱汽车的销量则增加了15%。
在豪车品牌中，奔驰去年12月的销量增长了10%，宝马增长4.3%，奥迪增长16%。但捷豹的销量下降了21%，路虎下降3.6%，保时捷下降2.5%。
激励金
汽车定价与数据服务商Edmunds.com分析师杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell ）表示：“各大汽车制造商正使出浑身解数完成年底前的最后一笔销售。随着汽车销量逐渐减少，2018年的汽车市场将遍布着各种数额较大的激励政策。”
尽管美国总统唐纳德·特朗普签署的税改法案将有望提振美国汽车销售，但分析师表示，美联储利率上调或将冲销汽车销售的增长。
市场调查公司J.D. Power透露，12月的前几周，美国新车平均激励金额为4302美元。预计年底的新车交易激励金额将创记录水平。
据美国汽车价值评估机构ALG公司估计，去年12月，通用汽车的平均激励金额超过5000美元。整个美国汽车行业的激励金额也从2016年12月的3756美元增长至2017年12月的3844美元，涨幅达到2.4%。
市场调查公司J.D. Power表示，去年12月初，汽车销售的激励奖金占厂商建议汽车零售价（MSRP）的11.2%，第17次超过了10%的门槛。
通用汽车首席经济学家穆斯塔法-莫哈泰仁表示：“由于税收改革，今年大多数消费者的税后工资都将上涨。这将有利于保持美国经济的整体增长，且即便是美联储提高利息，它也将使得美国汽车的销量维持在一个健康的水平之上。”
市场份额比例
2017年，通用、福特、本田、日产、捷豹、路虎、奔驰、丰田、斯巴鲁、沃尔沃和大众集团在美国汽车市场上的份额都出现增长，但宝马、菲亚特-克莱斯勒、马自达和现代起亚这四家汽车制造商却失去了部分美国市场份额。
2017年，丰田凯美瑞依旧是美国市场中最畅销的车型，销量达到387081辆，遥遥领先于第二畅销的本田思域，该款车型去年的销量达到377286辆。
在主要汽车制造商中，菲亚特-克莱斯勒和现代起亚汽车在2017年全年都未能实现月销售量的同比增长。在汽车品牌中，菲亚特、Jeep和Smart的月增长幅度都有所下降。
美国汽车市场行情杂志《凯利蓝皮书》称，去年12月，汽车的平均成交价格上涨，达到纪录新高的36113美元，涨幅接近2%。这主要得益于轻型卡车的需求强劲。
另外，2017年，新车的平均成交价格同比增长2%，但稍低于2015年和2016年的2.5%的增长幅度。
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