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网易汽车1月17日报道 2017年是捷豹路虎入华的第七年，随着国产化进程的不断深入，捷豹路虎2017年在华销量达146,399台，同比增长23%，创入华以来年销量历史新高，全年单月销量均实现双位数同比增长。其中，捷豹品牌全年销量同比增长74%，达42,660台，路虎品牌全年销量首破10万大关，达103,739台。
中国市场以占捷豹路虎全球市场近1/4的销售份额，再次成为其全球最大的单一市场。并助力捷豹路虎在全球连续第7年打破销售纪录，达到621,109辆，同比增长7%。这也使得捷豹路虎越来越重视中国市场的地位。
2017年，捷豹路虎多次强调其“7+1”的战略布局，“1”是日常业务和基本功，“7”则是捷豹路虎中国在第二阶段专注的七件事情。而捷豹路虎的目标，是把中国区打造成一个集合创新研发、采购、生产、产品、品牌、体验与人才培养的全方位的全球基地，而不仅仅是目前的制造工厂。
国产车型销量占六成
产品方面，捷豹路虎进口与国产化并进。去年9月上市的全新捷豹XFL及去年成都车展上市的新款SUV路虎发现神行均换装了由捷豹路虎自主研发的全新Ingenium四缸发动机，在性能和燃油经济性方面进行了升级，二者也成为最受市场欢迎的捷豹路虎车型。
去年3月上市的路虎全新一代发现基于全新平台打造，造型更加圆润，瞄准7座大型SUV市场。新成员路虎全新揽胜星脉在去年9月登陆中国，并在11月达到了60%的销量环比增长。2017年，捷豹路虎开始对中国更多的细分市场进行布局。
国产车型是捷豹路虎销量增长的重要组成部分。2017年，奇瑞捷豹路虎共销售83,888台，同比增长35.2%，占捷豹路虎在华总销量的近六成。目前捷豹路虎已经在华导入了4款国产车型，2017年12月15日上市的运动型中级轿车捷豹XEL是同级唯一采用全铝车身技术的车型，也是继捷豹XFL之后，在常熟全铝车身车间投产的第二款捷豹产品。它的推出进一步完善了捷豹品牌在中国豪华汽车市场的布局。不过由于上市时间较短，还未开始在市场发力，这也让捷豹路虎2018年在华销量表现更受期待。
从“制造基地”到“全方位基地”
奇瑞捷豹路虎于2012年底成立，仅用了两年便建成了年产能达13万辆的生产基地。从2014年10月的首辆车到2017年底，奇瑞捷豹路虎共下线近18万辆整车。在18个月内相继导入了路虎揽胜极光、路虎发现神行和捷豹XFL三款国产车型，并实现了双品牌的运营。随着年底第四款国产车型全新捷豹XEL和2018年紧凑级跑车型SUV全新捷豹E-PACE的上市，奇瑞捷豹路虎将兑现对中国市场三年五款车型的承诺。
与从前先进口销售，再进行本土化生产的方式不同，E-PACE在推出不久后就会直接国产上市。奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞表示：“这显示了奇瑞捷豹路虎在捷豹路虎的重要性，同时也彰显了捷豹路虎对奇瑞捷豹路虎能力的信任和信心。”
国产化一直被认为是豪华品牌在华实现快速发展重要战略之一，随着中国市场在捷豹路虎的全球布局中日益重要，其国产化进程也不断深入。
作为捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造基地，奇瑞捷豹路虎常熟制造基地凭借其完整的制造体系和全球统一的品控标准，被称为捷豹路虎的全球样板工厂。捷豹路虎的核心技术――“全铝车身”，也毫无保留地被搬到了常熟工厂。据了解，奇瑞捷豹路虎二期产能扩建已经在2017年完成土建及设备调试，今年将全面投入运营，这将为奇瑞捷豹路虎带来超过50%的产能提升。
?2017年7月，同样位于常熟的奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂开业，帮助奇瑞捷豹路虎实现了“从单纯整车生产到整车及核心零部件生产”的升级，也使得奇瑞捷豹路虎成为国内少数几个拥有完整产业链的豪华品牌合资车企。
2016年底，潘庆被任命捷豹路虎捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事,他也成为历史上第一位来自中国大陆的全球董事会成员。潘庆表示：“我们不应仅局限于销量，而是要通过‘7+1’战略的不断实施和完善，为将来铺垫出一条可持续发展之路。”
“7+1”战略中的“1”是日常业务、基本功，“7”则是捷豹路虎中国在第二阶段专注的七件事情，包括品牌建设、线上线下客户体验、产品规划、研发、采购、生产和人才培养。据了解“7+1”战略将成为捷豹路虎中国发展的中长期战略。在“7+1”战略的推动下，捷豹路虎要把中国打造成一个集合创新研发、采购、生产、产品、品牌、体验与人才培养的捷豹路虎全球基地。
建立战略合作伙伴机制 加强与经销商集团沟通
联合机构常务副总裁胡俊表示：“对于我们而言，优异的市场表现是捷豹路虎践行富有远见市场战略的有力佐证。2017年，我们不仅在经销商网络、销售、售后服务等方面多维度、稳步向前，更通过创新营销和个性化产品打动年轻一代消费者的内心。”
对品牌力的打造也是捷豹路虎的长期工作，在中国市场，路虎品牌在中国的影响力比捷豹品牌更为广泛。捷豹路虎将通过一些年轻化和时尚化的方式来吸引更多年轻消费者，并持续推动双品牌的建设。
2017年，捷豹路虎创造了多项营销及跨界传播事件，传递其与德系豪华车不同的英伦豪华文化。例如汉秀为路虎发现定制的全新水上大秀、在中央美术学院与艺术大师共同诠释艺术魅力的星脉，其中英国传奇车手特里・格兰特驾驶捷豹F-PACE完成了360度摩天轮飞跃，获得网易汽车“年度跨界营销大奖”。
渠道方面，捷豹路虎在华签约授权经销商数目已超200家，覆盖全国100多个城市。未来，这一服务体系也将进一步向三、四、五线城市下沉。
2017年8月，共有13家经销商集团成为首批捷豹路虎战略合作伙伴。通过战略合作伙伴机制的建立，捷豹路虎将进一步加强与经销商集团的紧密沟通与双向对话，而经销商集团也将在捷豹路虎的策略制定、产品推广、业务发展、区域渗透及网络建设等层面实现更多参与。捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(联合机构)将主导捷豹路虎战略合作伙伴机制的落地与推进。
胡俊表示：“捷豹路虎战略合作伙伴机制的建立，将实现双方合作与资源的梳理与整合，助力捷豹路虎开创在华业务新篇章。”
2018年上市5款新车 开启电气化时代
2018年是奇瑞捷豹路虎的第二个五年规划的开局之年，也是捷豹路虎进入中国市场的第八年，捷豹路虎还将继续加大新产品投放力度。
据了解，新款揽胜和揽胜运动版都会在2018年3月上市，捷豹XF Sportbrake也会在18年初上市。E-PACE预计在今年一季度正式发布，二季度上市。
捷豹路虎首款纯电动跑车型SUV捷豹I-PACE作为捷豹路虎新能源战略的重磅车型，也将在今年正式引入中国，与去年广州车展首秀的路虎新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e一起，开启捷豹路虎的电气化时代。捷豹路虎宣布，自2020年起，旗下新发布车型都将有电动车车型选择。
奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞也曾对媒体表示，奇瑞捷豹路虎在新能源汽车放面的发展战略有自己的时间表，同时母公司奇瑞以及捷豹路虎对于新能源汽车，以及无人驾驶、驾驶辅助等技术路线都有一个非常全面以及详尽的规划，不会落后于其他汽车厂商。
据了解，捷豹路虎已经启动现实道路环境中的无人驾驶车辆测试，并在英国本土设计开发了“城市自动驾驶”技术。而在共享化方面，2017年6月捷豹路虎旗下的InMotion Ventures已向目前美国市场增长最快的移动出行公司Lyft投资2500万美元，并提供捷豹和路虎专车车队，全面进入汽车共享领域。在汽车“四化”的新趋势下，捷豹路虎正在未来做充足的准备。
豪华车市场消费群体的年轻化和对个性化的追求，为细分市场带来了更多的可能性。随着在品牌建设、产品布局、客户体验和渠道建设等方面的逐渐完善，拥有双品牌的捷豹路虎，也将迎来更多市场机会。届时，如何令双品牌形成互相支撑的产品架构，如何通过差异化竞争强化捷豹路虎独特的品牌调性，如何在电气化、自动驾驶等方面抢占先机取得优势，都是其日后发展的关键。
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