小编： 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车3月16日报道“摘掉‘传统车企’的帽子，成为真正意义上的互联网和新能源企业，我们就是造车新势力”，当吉利控股集团
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网易汽车3月16日报道
“摘掉‘传统车企’的帽子，成为真正意义上的互联网和新能源企业，我们就是造车新势力”，当吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧说出这样的话时，我们就应该明白，2018款吉利博越已经不会是昨天晚上的主角了。
“明者因时而变，知者随事而制。”
3月15日，2018款吉利博越正式上市，在造型、配置、底盘调校等方面都进行了相当程度上的优化升级，但在这样一个日子里，吉利却并没有将眼光锁定在这单单一辆“爆款”车型上，对于他们来说，如何从正在发生着颠覆性改变的汽车产业中脱颖而出，成为了需要去认真思考的关键。
在“吉客智能生态系统（GKUI）发布暨2018款吉利博越上市发布会”上，安聪慧表示：“吉利汽车打造成以技术创新为引领的科技型企业，成为汽车行业的新物种。”
随后，在将近1个小时的时间内，吉利汽车研究院副院长沈子瑜都在滔滔不绝的为大家介绍GKUI，并邀请几大合作伙伴代表上台交流，如果从发布会一半才入场，可能会反复确认自己是不是走错片场了。
吉利已经准备“脱下”传统车企这顶帽子，正如安聪慧所说的，“明者因时而变，知者随事而制。”
吉利汽车的智能生态系统
再说到吉客智能生态系统，GKUI的全称为Geek User Interaction，这是一个基于安卓平台打造的汽车智能生态系统，其最大的特点就在于足够的开放，市面上的3款主流地图导航APP都能够融入其中就足以说明问题。
无论是安聪慧还是沈子瑜，都在向外界传达的一个重点就是，GKUI不是一个简单的将手机APP移植到车机的一个平台，而是使车机系统最大化适应车辆使用环境的一个尝试，追求的是极致的用户体验。
以语音识别功能为例，GKUI不是单纯的将其合作伙伴科大讯飞的APP嵌入到车机中，而是结合了车辆的NVH等因素考虑后的应用，沈子瑜举了一个最简单的例子：当车辆导航的语音正在发声时，电话打了进来，导航声音会逐渐降低，而电话铃声逐渐增强，不是如手机上那般突兀的直接切换。
曾在博泰、安吉星等公司有着丰富车联网工作经验的沈子瑜明白，细节对于用户极致体验的重要性。
当需要调整或删除APP时，你只需长按并拖动；当需要语音唤醒时，你可以不用以“你好，博越”开头；你可以像升级手机一样升级GKUI，甚至当你家里的智能冰箱发现蔬菜不足时，你可以在车机端通过京东一键下单买两斤茄子。这种细节的就如同劳斯莱斯车门上的雨伞一样，给用户带来被爱的感觉。
此外，值得一提的是沈子瑜，在担任吉利汽车研究院副院长的同时，他还是亿咖通的董事长兼CEO，而GKUI的诞生与这个在2016年初创、只有800多名员工的车联网科技企业分不开关系。
与传统车企相比，互联网公司迭代速度更快，更注重用户的反馈并进行升级，这是沈子瑜带给吉利的互联网思维，而互联网思维中快速响应用户体验的精神也与吉利长久以来把客户放在第一位的理念不谋而合。
客户，客户，还是客户！
如果有人做了统计，我相信他一定能够发现，安聪慧挂在嘴边最多的一个词就是“客户”了。
他说：“工程师要亲自去听客户的抱怨。”
他说：“吉利的品牌建立在产品的基础上，产品是建立在消费者满意的基础上。”
他说：“要以用户为中心。”
安聪慧坦言：自主品牌还没有取得特别好的成绩，我们还在路上，如履薄冰，但吉利不断的变化、创新，就是去满足客户的需求。因此，吉利坚持“以市场为导向，以用户为中心、以产品为核心”的精品车发展战略。
马拉松式的激烈竞争宛如大浪淘沙，吉利汽车董事长李书福曾发表过著名的“未来仅剩2-3家传统车企”的言论，若真如此，行业的整合、转型与升级势在必行，吉利在这样的浪潮下，敢于突破企业的“舒适圈”，就已经证明他们接受了挑战，将自己称作“新物种”、“造车新势力”，就是向外迈出的第一步。
据了解，在接下来的北京车展上，吉利将公布新能源方面的重要内容，在5月份，吉利将公布其自动驾驶上的成果，可见，这个“汽车行业的新物种”，已经路过了新的岔路口。
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