小编： 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车5月11日报道 汽车四化大潮下，全球汽车产业发展出现深刻变化，汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和
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网易汽车5月11日报道 汽车四化大潮下，全球汽车产业发展出现深刻变化，汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。5月11日，2018第十届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行。多位来自传统整车企业、新造车势力、零部件企业的高层和专家汇聚一堂，共同探讨时代的梦想与个体的焦虑，为中国汽车行业的未来确定下一个航标。
论坛现场
三年前，《汽车商业评论》总编辑贾可在中国汽车蓝皮书论坛上首次提出“汽车四化“的概念，其中之一为自动化。而当前，自动驾驶正处于“山坳上”的位置。作为整车厂、自动驾驶技术公司究竟如何看待自动驾驶技术的发展？在圆桌论坛环节，中国一汽总经理助理董海洋，安波福亚太区总裁杨晓明，广汽研究院首席技术官兼智能网联技术研发中心主任黄少堂，G7总裁马 人，360智能网联汽车安全实验室主任刘健皓和大钲资本合伙人、董事总经理林雷针对“山坳上的自动驾驶”主题进行了深入探讨。
以下是论坛实录：
林雷（大钲资本资本合伙人、董事总经理）：汽车技术进步已经有一百年的历史了，这与汽车的发展是紧密相关的。在过去一百年间，汽车技术实现了很多重大的飞跃，尤其在汽车电子、汽车电气领域。
但是，好像没有那一次技术变革和技术推进像这次自动驾驶搅得整个社会都加入进来。这个就产生了一个非常有意思的现象，也是我们今天贾可博士给出的问题――梦想与焦虑。
应该说，自动驾驶领域的“梦想与焦虑“不仅仅局限在过去传统汽车领域和传统汽车的零部件领域，也扩展到了IT领域和资本领域。谁都怕错过这次机会，同时也怕进去了却又是一个坑，导致最后无法爬出来。
所以自动驾驶便成为整个社会一个非常热的话题。今天请来的各位嘉宾，既有整车企业，也有自动驾驶汽车技术公司、产业链上延伸出来的公司以及传统的零部件公司。
第一个向董总提问，作为汽车领域的领军人物，董总对传统汽车，包含国企中的自主品牌，还是合资企业、进口企业、出口都非常熟悉。从您的角度来看，自动驾驶技术商业化的时间会是在什么时候？
今天自动驾驶定义比较宽泛的概念，我们定义在自动驾驶这个概念上，它的商业化时间会是什么时候？以及它的商业化方式会是什么样子的？因为自动驾驶这种技术的科幻程度已经描述得很多了，现在这个时代讨论就是落地商业化。这个问题，从您的角度来看，自动驾驶的商业化时间和商业化的方式会是什么样子的？
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