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网易汽车5月11日报道 汽车四化大潮下，全球汽车产业发展出现深刻变化，汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。5月11日，2018第十届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行。多位来自传统整车企业、新造车势力、零部件企业的高层和专家汇聚一堂，共同探讨时代的梦想与个体的焦虑，为中国汽车行业的未来确定下一个航标。
在圆桌论坛环节，主持人同济大学汽车学院、设计创意学院双聘教授马钧，以及电咖汽车董事长、CEO张海亮，爱驰汽车联合创始人、总裁付强，绿驰汽车联合创始人、总裁王向银，合众新能源汽车总裁张勇，艺行汽车CEO、中诺德创始人孙学琛围绕“造一部理想新汽车”话题进行了深入讨论。
以下是论坛实录：
主持人（马钧）：很高兴贾可提供这样的平台，蓝皮书每年一次，已经办了十届了，让我们汽车人经常有机会聚一聚，现在这个时代变化太快，这个题目叫“梦想与焦虑”，实际我想讲的是“焦虑与梦想”，我焦虑什么？大家知道从1月份开始的CES到后来美国的车展，一直到日内瓦，以及4月份中国北京的车展，今天是北京车展之后第一次汽车业的聚会，我到车展上抓他们一个都没有抓到。我一直讲，汽车行业发展到现在，作为汽车人，所有人都相信一句话“焦虑与梦想”，至少我自己是这样，我先吐槽一句，为什么焦虑？大学是象牙塔，我第一个焦虑，刚才认认真真想了一下，我经常被行业里边人叫做专家，现在我觉得“专家”这两个字真难做，做不了，没有什么水平。我昨天刚刚从德国回来，我参加了欧洲每年一度的，在苏黎士，碰到了保时捷的董事长，也是校友，都在谈到中国现在发展太快了，你让我们接下去日子怎么过。
他们问我问题，中国现在49家新造车势力你都认识吗，叫我数，我自己数到20多家，很多真的不知道，这就是第一个焦虑，作为一个专家你连行业里的新势力都不知道，还配叫专家嘛。第二个，我们科学的问题，现在都在谈互联网、汽车创新，创新是要融合的，我自己在做的学科以前是在汽车学科，现在还在汽车学科，为什么我办了一个新的方向叫创新设计呢？我们在做智能网联的时候发现大学学科设置上有问题，这里边要加入很多的元素，市场，甚至还有心理学、法律法规、软件、电信汽车，所以原来的学科设计也被打破了，所以作为大学的人本身，说说大学的课都上不下去了，所以我焦虑，为什么焦虑？现在的课也没法上，互联网太厉害了，知识迭代太厉害了、更新太厉害了，以前准备一个稿子，能用很久，现在好不容易写好一个稿子，一个月过去了，又过时了。取而代之的是有些新行业出来了，这两天我觉得猎头特别好。这是我刚才说的很多自己的角度。
汽车行业发展到今天，我们今天先提第一个，先听听各位在座的你们各自的焦虑和梦想是什么？
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