小编： 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车5月31日报道 随着汽车合资股比放开的时间表的明确，特别是新能源汽车合资的放开，以及互联网对于汽车产业的解构和重
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网易汽车5月31日报道 随着汽车合资股比放开的时间表的明确，特别是新能源汽车合资的放开，以及互联网对于汽车产业的解构和重塑，中国汽车正处于变革与创新的“临界点”。5月31日，以“聚势`谋动”为主题，由二十一世纪经济报道主办的“2018中国汽车新创峰会暨2017中国汽车年度人物&年度企业颁奖典礼”在北京举办。会上，汽车行业领军人物、整车厂家、经销商集团、新创公司等汽车行业尖端人士聚集一堂，通过主题演讲和圆桌论坛的形式，共同挖掘一触即发的汽车产业变革。
峰会现场，大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新、中国汽车工程学会名誉理事长付于武、国家新能源汽车知名专家王秉刚、前江淮汽车董事长左延安、博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全、威马汽车创始人沈晖、金沙江联合资本主管合伙人潘晓峰，与主持人寰球汽车传媒董事长兼CEO吴迎秋，围绕“产业变局与开放竞争”议题进行了深度讨论，具体探讨议题包括股比放开背景下中国汽车的方向，中国汽车集体向上与国际化如何走通，传统汽车与互联网企业如何合作、合作样本，新旧造车企业各自的优势和合作边界等。
以下是“产业变局与开放竞争”圆桌对话实录：
主持人（吴迎秋）：感谢21世纪，有这个机会跟在座的各位权威专家、企业领导一起来交流一个很大的话题。刚才我在底下非常纠结，我们今天围绕的话题是变局和作为，怎么变，怎么做？其实就是我想围绕着变，首先关于媒体，包括行业各界都在分析我们现在汽车行业变的跟以前大不相同了。但是如果要进一步的来问，这个变，什么变了？变在哪儿了？这个可能答案就很多了，到今天可能还没有一个非常统一的话题。
所以今天我们在这里嘉宾很多，我觉得其实缺了两个人，看我们今天非常有意思，有跨国公司的，大众集团的，那是改革开放40年的整个经历者，这是一个探索的过程，也是见证的过程，也是变的最大的见证者。第二，我们有副理事长，这是我们行业的权威，他曾经在汽车行业，汽车工程学会对于我们汽车行业的管理，对于汽车行业技术的路线的确定，曾经也是见证过的。再一个，王老，我跟大家说，我们国家新能源汽车方面的权威，绝对权威。新能源是我们好像似乎是一个这次变局当中的一个起因，但是这也有很多因果关系。我们原江淮董事长左总，他是行业的见证，怎么把江淮带出来，怎么看中国汽车，他应该是非常有权威的，有发言权的一个人。今天我们来看来自零部间的供应商博世的徐总，他也应该有代表性。还有我们威马的沈晖总，他在传统的干过，现在干新的，他是二者的二合一的人物，所以他也有发言权。潘总，可能在他眼里，这个变全是机会，没有挑战。他现在所谓的投资涉及到汽车很多领域，所以他眼中看出的变肯定又是不一样。所以我为什么讲缺两个人呢？还缺一个纯传统汽车。所以我想左应该代表纯传统汽车，所以您的决策可能今天也是，就是纯传统汽车企业的曾经的一个负责人。还缺一个什么人呢？还缺一个，原来没干过汽车，现在干到汽车领域来的，像比如说互联网汽车，或者别的行业穿进来的。所以如果把这两人加上，我们想今天就是全了，应该是一个非常系统的，完整的权威的一个回答。但是没关系，那两个补充，我相信你们每个人可能都会把他们角色给代替了。
我们今天就开始我们的交流。第一个，围绕着变。今天的汽车已经变得，让我们感觉到眼花缭乱，非常新颖，我先请张博士，您刚才的发言也讲到了，大众从1978年进入中国，看到了中国汽车的发展的历程。您感觉现在这种变和当年来相比的话，如果简单的来说，您认为这个变具体有哪几个特点，或者说有的没有变，或者变的让你感觉到有些东西需要重新去认识？
张绥新：现在这个变我感觉中国汽车行业这个变，在未来也十年在这个期间之内，是一个重新洗牌的一个过程。这里有两个层次：第一，到目前为止，中国汽车行业始终有一个非常明确、非常包罗万象的汽车产业政策，特别是关于合资企业方面的政策。大家30多年来一直走的这条路。现在国家宣布要放开合资政策。这样一来的话，这个肯定会对这个行业带来重大的变革。以后在五年以后，大概会形成一种新的优势，就是外商独资企业、合资企业、国企、民企，甚至包括一些像现在一些新的初创企业，这样一个非常复杂的，各种成分的企业，互相碰撞，互相竞争，互相合作。这个肯定会给行业带来一个巨大的变革。
第二个，新技术带来的变革。新技术带来的变革，应该说现在无论是新能源车，还是智能网联自动驾驶或者新的出行，都还处于一个起步阶段，它们最后会发展到什么地步，到底是对传统的造车企业和新兴企业，像刚才几位都谈到了，未来会是什么结局，现在大家都很难预测。但是无论是出行也好，还是整车也好，现在传统的卖车这情况也好，大家最终要是给所有的客户带来新的体验，更方便、更好的生活。汽车作为一种出行工具的话，最后万变不离其宗，最后安全、质量和服务，最终还是在市场上决定整个这场洗牌的结局吧。我估计应该在十年以后大家就看出一个差不多的结果了吧。
主持人（吴迎秋）：张博士刚才讲的我归纳一下，您认为您看到的变可能是一个重新洗牌的开始。这个变是因为政策在变，一些新技术出现了一些变化，所以这两点可能是您看到的。然后在这个当中您认为不变的可能就是安全、质量和服务。
付理事长，您应该算是汽车行业政策和技术的权威。您刚才顺着张博士的话，您来谈谈这个变。
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