小编： 刚度过甲子之年的一汽红旗，即将开启新的旅程。“唯有改革，才能加速一汽的创新和发展；唯有改革，才能加速红旗振兴。”一汽集团董事长、党委书记徐留平在日前举行的红旗六十周年庆典活
刚度过甲子之年的一汽红旗，即将开启新的旅程。
“唯有改革，才能加速一汽的创新和发展；唯有改革，才能加速红旗振兴。”一汽集团董事长、党委书记徐留平在日前举行的红旗六十周年庆典活动期间表示。
按徐留平的设想，实现红旗品牌的复兴需要经历四个阶段：第一阶段（2018年）――战略转型基点期，承前启后，举足轻重；第二阶段（2019-2020年）――战略调整转型期，基本完成主要和重大调整；第三阶段（2021-2025年）――战略增长期，结构调整的成果快速展现，增长速度明显提高；第四阶段（2026-2030年）――战略成熟期，努力成为世界一流汽车企业。
实际上，红旗能否复兴在某种程度上牵扯到徐留平改革一汽集团的成败。去年，接任一汽集团董事长的徐留平，一上任就在组织架构重组和管理人员调整上做出了动作。而无论是从战略还是产品层面来看，红旗品牌都是改革的重心，它能否复兴也关系着徐留平的改革成果。而徐留平对红旗的改革也最为重视，在过去有关红旗的所有活动中，他均无缺席。
红旗肩负着定位中高端豪华的使命，但由于产品跟不上时代、渠道等配套建设等缺乏导致销量惨淡，红旗的发展也饱受诟病。以红旗H7为例，三年研发投入了105亿元的红旗H7，在2016年仅售出4800台，2017年上半年为1900多台，这也导致了红旗巨亏的局面。徐留平调任一汽集团后，一些动作直逼组织架构、要害部门，他提出了“全体起立，竞争上岗”的回炉式竞聘方案。为了提高效率，徐留平对自主板块进行重组与优化，在自主乘用车和自主商用车领域，分设奔腾事业本部和解放事业本部，红旗事业部则将由一汽集团总部直接管理。
今年1月，红旗正式发布全新的品牌战略，这也被外界看作是红旗复兴之路的起点，徐留平将将目标和使命定义为：把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。而产品是红旗品牌复兴的重中之重。
目前，红旗品牌旗下共有3款车型，超豪华轿车红旗L5，中大型车红旗H7，以及北京车展推出的年轻化产品红旗H5。在此次庆典活动期间，一汽红旗也对产品做出了最新规划，到2025年红旗将推出17款全新产品，涵盖轿车、SUV、电动车、跑车。
而对于一汽红旗取得的成绩，徐留平表示欣慰。根据一汽集团发布的数据，2018年1月至6月，红旗品牌共实现批售9363辆，零售额9,945辆，分别增长472％和239％。其中，6月的批发总数为3003，零售额为2,700，这是单月销售的最佳记录。不过，这与徐留平提出年销量3万的目标还有一定的距离。
除了在组织结构和产品上进行了改革，红旗上半年能够实现销量增长的一大原因还在于销售渠道的完善。在徐留平2017年上任之前，红旗的销售渠道只有12个红色展馆和一个正在建设中的4S店。现在随着4S店的建设，60家红旗4S店已正式开业，预计到年底将达到100家。徐留平给红旗设定的销量目标是今年销量将达到3万台，2020年销量达10万台，2025年达30万台，2035年达50万台。
“红旗自改革以来的表现很强，完成2018年3万辆的目标还是很有希望的。但后期销量目标也有些激进，不好评价，还是要看后期发展。”全国乘用车联席会秘书长崔东树对记者表示，红旗产品走向了平民化，性价比也比较高。这次的改革力度比较大，产品塑造是自主豪华，轻奢的概念。“一汽把改革的所有力量基本上都用在了红旗上，做世界一流的高端车型，也只有一汽有能力去做，因为有历史的光环，一汽集团的利润也比较高。”崔东树说。
在LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌看来，红旗品牌是一汽集团最理想的突破口。红旗有高端品牌的积淀，只要有能够支撑品牌高度又切中市场需求的产品，销量提升也会很快。从广汽传祺、上汽荣威两个品牌发展经历看，一直坚持中高端定位，开始的几年比较艰难，但后期产品对路以后，销量上升很快。“一汽集团自主品牌的翻身之战，只能从红旗开始，红旗立住脚跟以后，也会拉动奔腾等自主品牌。”曾志凌说。
今年上半年，一汽加快了对红旗的改革，聚焦红旗和新业务发展，优化组织机构设置。成立红旗小镇事业管理部、新技术新业务创新部和一汽出行公司、红旗智行科技等6家公司，红旗小镇也已正式开启。
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