小编： 在对外披露了一份喜人的半年报预告之后，近日长城汽车股份有限公司（601633.SH，以下简称“长城汽车”）公开发布的7月份产销快报给资本市场浇了一盆冷水
在对外披露了一份喜人的半年报预告之后，近日长城汽车股份有限公司（601633.SH，以下简称“长城汽车”）公开发布的7月份产销快报给资本市场浇了一盆冷水。
产销快报显示，7月份长城汽车销售车辆5.4万辆，同比下降21.33%；1~7月份累计销量52.58万辆，同比微降0.75%。其中，哈弗品牌累计销售36.26万辆，同比下滑19.13%。哈弗系列6款SUV销量下滑超两位数，WEY系列3款SUV（VV5、VV7、P8）合计销量跌破万辆大关，仅为7080辆，销量显疲态。
《中国经营报》记者了解到，销量的下滑已传导至资本市场，产销快报发布当日（8月8日），长城汽车在A股市场的收盘价为7.49元/股，下跌5.55%；而在H股市场股价大跌15.18%。股价受挫的同时，多家机构或下调评级或下调净利润目标。
对于销量下滑原因，长城汽车方面表示，主要是基于行业淡旺季的影响，其次是公司基于行业淡旺季的预期进行了休假。对此，《中国经营报》记者向长城汽车公关负责人王鹏进行求证，对方以领导忙以及自己工作忙婉拒了采访。
对于长城汽车“高温放假导致销量走低”的说法，资本市场并不买账。交银国际发布研报称，7月销售量大幅下滑主要由于运动休旅车（SUV）需求疲弱。此外，长城汽车工厂在7月时暂停生产13~14天，被交银国际认为旨在降低渠道库存。基于对长城汽车销售量及利润率将受压的预判，交银国际下调评级至“中性”。
而中金公司方面认为，SUV销量增速趋缓，经济型SUV市场竞争加剧，导致哈弗品牌主销车型销量均出现下滑。因此，中金公司将长城汽车2018、2019年净利润目标分别下调3.8%和3.5%；将其A股和H股的价格目标分别下调至8.7元和5.80港元。
值得关注的是，在近日发布的7月产销快报中，以“聚焦SUV”战略领跑SUV市场的长城汽车出现了多款SUV销量下滑、轿车和皮卡增长的局面。7月份，哈弗品牌9款车型合计销售37294辆，同比下滑30.75%；而长城风骏（皮卡）销量同比增长7.93%至9088辆；长城C30（轿车）同比增长21.96%至872辆。
基于“高温放假导致销量走低”的逻辑，皮卡与轿车产销量是否也会减少？事实上，对标长城汽车竞争对手吉利汽车SUV的销量情况来看，长城汽车销量下滑绝非一个淡季的理由可以搪塞过去。
记者看到，7月份，长城汽车除了哈弗H9单月同比增长0.49%外，其他6款SUV均出现了30%~100%不同程度的销量下滑，其中长城汽车销量冠军哈弗H6单月同比下滑30.19%。
而WEY系列VV5、VV7的销量，在2017年经历了双双破万后，2018年则步入了逐月下滑的通道。即使投入重金邀请C罗代言以及认购CCTV“2018年世界杯顶级合作伙伴”，也没能改写7月份VV5、VV7、P8合计销量仅为7080辆的命运。
同时值得注意的是，7月份，哈弗H6在SUV销量中占比高达58.69%。而其他9款SUV销量参差不齐，最低单月销量219辆（H1），最高单月销量3508辆（VV5）。
相较于长城汽车哈弗H6销量“一枝独秀”，吉利汽车SUV各车型销量更为均衡。其6款SUV车型，销量过万的有4款，分别是博越、领克、帝豪GS和远景X3。新远景SUV销量则为9157辆，接近万辆。
而从1~7月累计52.58万辆的销量来看，仅完成年度目标116万辆的45.33%，这意味着在余下5个月的时间里，长城汽车要实现63.42万辆的销量，单月平均完成12.68万辆才可实现年度目标。而记者梳理发现， 2018年1~7月，长城汽车单月销量最高的月份是1月，销量为11.00万辆，随后销量逐月下滑。显然要实现116万辆的年度销量目标难度不小。
根据花旗银行预期，长城汽车今年下半年的销售仍会持续疲弱，随着零售价折让扩大，会利淡公司业绩及股价表现。花旗方面重申看淡长城汽车前景，认为折扣扩大会增加毛利压力，其汽车融资业务亦会对其资产负债表构成风险。
去年因为没能完成125万辆的年度销量目标，长城汽车董事长魏建军和总裁王凤英分别自罚年薪300万元和200万元；今年，长城汽车是否能扭转颓势，尚需观察。
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