小编： 现在我们很多已经购买汽车的车主感慨，上半年刚买的新车，下半年再去看在新车的基础上都已经跌了好几万，更别说自己手上是一台用过的二手车了，汽车产品贬值速度实在是太快
现在我们很多已经购买汽车的车主感慨，上半年刚买的新车，下半年再去看在新车的基础上都已经跌了好几万，更别说自己手上是一台用过的二手车了，汽车产品贬值速度实在是太快。所以很多精明的消费者就直接干脆当起的旁观者，坐等到底什么时候跌倒谷底就什么时候开始购买？
其实汽车市场也是不会逃离商品价格的供需基本属性的，当生产远大于消费的时候，价格可定会随之一跌再跌。在我国，目前汽车市场也是一个属于产能严重过剩的年代，产品同质化竞争相对严重，打价格战还能保住市占率，不打可能马上就被市场所淘汰，但这是一场没有输赢的战争，到最后可能都是输家。
其实出现这种现象的原因其实也并不复杂，我国汽车市场过去的20年属于汽车市场的蓝海市场，所以各路资本蜂拥而至，各大基地，各种研发中心遍地开花，各自为营导致资源的严重浪费，除开长安等企业在研发上还有些许建树外，又有几家企业能有独立完整的汽车工业品类。各种山寨车型争相亮相，一款车竞品更是高达十几款，除开价格争夺，几乎毫无技术领先之感。
当前可能汽车市场乱象丛生，价格日新月异，但这是市场转型中不得不面对的阵痛期，不管是消费者也好，生产厂家也好，我们都应该正视当前汽车市场的一些现象。
但总体而言，我国汽车工业取得的成就也还是相当明显的，这次只是市场的一次彻底洗牌，没技术，没创新的汽车企业将逐步走进历史，所以我们在购车的时候还是要多注意认清品牌，免得将来零部件都难求。
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