小编： 7月1日，新的《汽车销售管理办法》（以下简称新《办法》）正式开始实施，推行了近12年的《汽车品牌销售管理办法》将同时废止
7月1日，新的《汽车销售管理办法》（以下简称新《办法》）正式开始实施，推行了近12年的《汽车品牌销售管理办法》将同时废止。新《办法》最大的突破是，从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制，不再强制性要求品牌授权。这意味着汽车流通市场将更加开放，而汽车电商平台有望在新风口之下获得快速发展。
继6月15日C2B二手车电商平台车置宝宣布完成5亿人民币C+轮融资、瓜子宣布完成了B轮4亿融资、优信宣布将建立首家二手车电商自建物流后，汽车垂直网站汽车之家和易车也加入这场二手车电商混战中。
6月28日，汽车之家旗下的二手车之家推出了二手车服务云平台；第二天，易车旗下金融互联网平台易鑫集团发布淘车平台。二者都表示，要向数据技术型公司转型，构建各自的汽车生态圈。
基于对汽车电商行业的判断，汽车之家和易鑫选择了不同的策略。汽车之家表示要抓紧自身优势，专注于自己擅长的事，不再做自营业务，要为经销商和消费者搭“平台”；易鑫集团表示要将业务范围进一步扩大，打造淘车平台，完成从线上到线下的交易闭环。
当汽车交易的旧有模式被打破，汽车流通市场迎来了全新的发展机遇，尤其以二手车电商最为活跃，而汽车交易服务真正的较量是，各大平台围绕交易打造的生态到底谁更强大。
“汽车之家要发挥自身优势，不做自己不擅长的事。不再做自营业务，不和经销商抢生意，要与经销商合作共赢。”6月28日，汽车之家董事长兼CEO陆敏表示。
就在6月15日，汽车之家发布经销商服务平台时，重申不再做新车自营。此次汽车之家在二手车领域的打法与新车电商如出一辙，不采用自营模式，而是打造“平台”。
从去年6月平安入主汽车之家后，时隔一年，汽车之家已经从一个垂直汽车媒体，逐步转型成为一家基于数据技术的公司。
去年10月，陆敏首次提出汽车之家“4+1”战略，建设车媒体、车电商、车金融、车生活四个圈，核心是转型升级为基于数据技术的汽车公司，构建汽车生态圈。
关于汽车电商，包括新车电商以及刚刚发布的全新二手车之家云平台。陆敏坦言，原有的二手车之家模式每年都在亏损，于是着手规划二手车服务云平台。“这是汽车之家在二手车领域经过此前多年的尝试后，重新做出的选择”。
据悉，二手车之家将依托汽车之家和平安集团在流量、金融和用户大数据等优势，赋能优质经销商，从而连接、服务于二手车市场的消费者，二手车之家的平台模式采用C2B2C。
“此次服务云平台的发布，标志着汽车之家的二手车战略规划已经全面展开。”汽车之家二手车事业部总经理姜兆明接受21世纪经济报道记者采访时表示，二手车之家的目标是在二手车线上的经销商市场，“至少占据半壁江山”。
与老对手汽车之家放弃自营业务、全力打造平台不同的是，易鑫的生态化战略是不断做“大”规模，整合汽车产业链交易各环节，通过淘车打造大交易平台。
“淘车要打造大交易平台，要进一步扩大到泛交易，介入交易的每一个环节，由整个体系来提供所有的服务。把易鑫集团现在正在做的事情，全部整合到一个2C的平台——淘车。”易鑫集团创始人兼CEO张序安表示，无论是新车购买、二手车买卖，还是与车相关的增值服务，都可以在淘车平台实现。
“易车二手车从2007就开始了，这次重组把所有的业务全部并到易鑫来。这些业务本来就在做，只是分别做这些业务时候，效率很低，获客成本太高。统一整合了以后效率得以提高，效率高才有创造利润的可能性。”张序安说。
据了解，淘车的核心业务包括新车、二手车、车服务、车体验四个板块。在二手车板块，淘车将通过自身生态体系内用户置换产生的“第一手”的二手车，为消费者提供涵盖选车、检验、购车、售后在内的全程陪同服务。
在张序安看来，易鑫从金融到二手车交易的转变，并不是业务转型，而是业务范围的扩大。他表示会以交易、增值服务、体验店三大事业群体系构建易鑫大生态战略。
中国汽车流通协会的数据显示，2016年中国二手车交易量已经达到了1039.07万辆，并预测到2020年全国二手车交易规模将达到2920万辆。
去年商务部发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》的落实，取消了二手车限迁政策，并提出“积极引导二手车交易企业线上线下融合发展，鼓励发展电子商务、拍卖等交易”，新《办法》施行后，二手车市场这片蓝海正吸引着一批批电商入局，出现了B2B、B2C、C2C等各种模式并存的局面。
无论是汽车之家还是易鑫集团，本身都拥有着巨大的流量优势。有业内人士认为，汽车交易服务经过几年的进化，各大平台比拼的不再单单是成交数据，支撑其模式能否走通的是自身基础设施的建设。对此，全国乘联会秘书长崔东树表示：“新《办法》的实施意味着汽车交易领域现有的模式将被打破，汽车交易市场将全面开放，谁能抓住这一机遇快速扩张，为消费者提供更好的购车服务，谁就能在汽车行业新一轮洗牌中脱颖而出。”（编辑何芳）
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