小编： “旺季不旺市”似乎是这个金九银十的开局表现，很多品牌期待的热销期似乎并没有按时到来
“旺季不旺市”似乎是这个金九银十的开局表现，很多品牌期待的热销期似乎并没有按时到来。据中汽协公布的相关数据显示，9月，乘用车产销分别完成202.5万辆和206万辆，产销量比上月分别增长18.7%和15.1%;与上年同期相比，产销量分别下降11.9%和12%，已连续三个月出现产销同比下降的情况。
虽然整体市场表现有所下降，但畅销的车型依然表现不俗，车市里“热门更热、冷门更冷”的两极分化现象也越来越明显。据2018年9月国内乘用车销量数据显示，合资品牌无论在轿车、SUV还是MPV细分市场上都占据了主导权，自主品牌不但销量下降，前十名的排位也相继减少。
大众依然是家轿市场最大的赢家，前十名之中有五名由大众包揽，朗逸以4.46万的成绩继续登顶，而轩逸则紧跟其后。难以理解的是，前十五名当中竟然没有一款自主车型上榜，热销自主车型吉利帝豪以1.69万的销量成绩仅排名十六。9月轿车销量实现100.07万辆，同比下跌13.9%。而1-9月轿车市场累计销量达842.69万辆，同比上升1.0%。
家轿市场上，表现突出的还有别克与本田两个品牌。9月别克英朗取得了2.97万辆的市场成绩，超越捷达成功来到第三的位置。早前英朗经历了半年的低迷期，在三缸引擎接受程度的提高以及市场优惠的双重保障下，英朗也终于回归到昔日的表现。
摆脱了机油门之后的本田，这几个月可谓销量全线攀升，轿车、SUV以及MPV市场都有销量担当。9月份本田的轿车市场表现也十分抢眼，思域依然是当红主角，2万+的水平证明着它的受欢迎程度。此外，作为B级车的重磅之中，十代雅阁同样大获成功，1.8万+的销量水平紧追迈腾、小胜凯美瑞排名十四。
在2018年9月份SUV市场销量实现87.87万辆，这也是SUV销量连续四个月出现同比下滑，而在9月同比下滑则是达到了10%。2018年1-9月累计销量726.1万辆，同比增长3.9%。自主品牌SUV的热度持续下滑，也是导致销量持续走低的一个原因。
SUV销量前十名当中仅存4名自主品牌，相比以往自主品牌占据大半江山的表现反差甚远。哈弗H6保持较大的优势卫冕冠军，而宝骏510涨幅明显，从8月的第七名重新上升到第二名。吉利方面，博越表现平稳9月排名第五，但其他热门选手如远景SUV、帝豪GS等都出现了小幅下滑。传祺GS4以1.8万销量排名第八。
与自主品牌相反的，则是合资品牌的上扬。9月SUV销量中，途观(包含途观L)表现神勇，排名第三，而日产奇骏与逍客则分别包揽第四和第六名，成为最大赢家。本田CR-V、XR-V以及缤智分别砍获1.5万+的销量，市场表现良好。而奥迪Q5则是唯一一款进入前20名的豪华品牌车型，月销过万的实力相比奔驰、宝马也有一定差距。
2018年9月份MPV市场销量实现14.5万辆，同比下跌9.8%，而2018年1-9月累计销量为122.65万辆，累计同比下跌13.5%。五菱宏光依旧是销量的王者，进入9月销量还有一定的上升，3.8万的销量也与其他选手保持较大距离。
比亚迪宋MAX在9月里销量再次破万，排名第四，但是从目前的情况来看，销量出现了小幅下滑，第一家用MPV的地位还需努力保持。宝骏360本月销量达到18943辆，排名亚军，已经彻底取代老大哥宝骏730的位置，成为宝骏汽车新的销量担当。长安欧诺9月销量7111辆，为长安汽车的销量复苏，做出了不小的贡献。
作为消费者买车的一个重要参考标准，销量水平依然是一个很重要的因素。由于乘联会、中汽协等相关统计方式不同，或许有些数据统计会不一样，但整体基本不会相差太大。尽管金九银十没有一个强势的开头，但接下来的几个月依然是销售旺季，买车的消费者也会越来越多，毕竟，开新车过新年的习惯，还是非常普遍的。
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