小编： 最近，权威性“世界闻名”的《美国公路安全保险协会》（简称IIHS），又带起了一波新节奏
最近，权威性“世界闻名”的《美国公路安全保险协会》（简称IIHS），又带起了一波新节奏。他们联合了《美国高速公路安全管理局》（简称NHTSA）等机构进行了一系列“奢侈”的测试，把我们“最喜欢”的各个品牌下的各款车型全部从各个方位来次“毁灭性”打击，其过程看的小编真是“痛快”（痛并快乐着）。
虽然这种测试每年都会引起几次小高潮，让很多消费者对于各个汽车的“安全性”产生正确的了解，但每次的测试成绩，总会有令人哗然的地方。譬如《2017十大汽车安全榜单》，其中的各个车型的测试成绩，就刷新了许多“年长”的消费者对于“日系车”整体品牌的一贯认知哟！一起来看看~
上一代叔叔和大爷们总会一贯的认为美国车的够重，够费油，所以“铁皮”够厚！那么别克身为一个美国品牌上榜确实在意料之中。虽然通用的全球战略中，别克是由位于欧洲的研发中心所设计并量产的车型，主要的销售市场也集中于中国和北美，是一台地地道道的“欧洲车”，但就这样“不伦不类”的身份，还能在安全系数上达到前十名的水准，不禁让小编想起了一句老话：矬子里面拔将军啊！
雷克萨斯最大的卖点有三个，一是开不坏的“丰田品质”，二是尊贵的“进口车”身份，三是固执的“小众”设计坚持“原汁原味”。使得现在越来越多的消费者将雷克萨斯列为“神车”之一，尤其是在南方。这次雷克萨斯的GS车型和雷克萨斯的CT车型作为代表，在测试中全部以10分“满分”过关，也是让人眼前一亮，原来“皮薄馅大”的日系车也有了“过硬”的资本，不过这只是开始，好戏还在后面。
本田这次测试同样不负众望，尤其是在国内至今仍有部分地区对已经上市了一年的半的思域，还在进行“加价”政策销售时，这台车毫不留情的证明了它加价的“资格”，安全性能方面，包括车身的安全配置系统，全部以10分通过，在同级别中可谓“傲视群雄”，并且冷冷的说了一句：“哥加的不是价，是‘硬度’。”
斯巴鲁这个品牌的卖点就是水平对置发动机和全时四驱系统，这是斯巴鲁的标志，也因为这两个特点令斯巴鲁的油耗堪比“美系车”，很多人都觉得这是日系车的“耻辱”。但也因为这两个特点，奠定了斯巴鲁强悍的越野性能，其安全性肯定不会差，但是这次让大家惊呼“悟空，有妖怪”的，是斯巴鲁旗下的跑车BRZ，竟获得了9.3分的高分。一般跑车的安全性能奇差都是正常现象，安全性不差那就不是跑车，所以斯巴鲁这次又让跑车“蒙羞了”！
讴歌身为本田的高端品牌在北美市场一直以“老年代步车”的面貌出现，是“美国爷爷”和“美国伯伯”的最爱，但在中国，爷爷和伯伯就没了外国属性，讴歌自然就被赶下了台。这一代讴歌从ILX到MDX在本次的测试成绩全部都在9~10分之间，平均分竟然达到了全榜第六，这个成绩无疑让大家感受到了讴歌真的是为“中老年市场尽孝了”，如此之高的安全系数相比不仅美国爷爷和伯伯会喜欢，如果中国的“老司机”们明白了讴歌的良苦用心，相信也会拥有这“外国属性”。
回想前段时间老款奥迪A4L的碰撞成绩以不及格告终，大家对于奥迪映像骤然剧变：“啥子承载式车身哦，还一体式成型车门，抱了个零鸡蛋回家还好意思说自己‘钢板’厚哦！”然而新一代的奥迪直接一鼓作气拿下了前五的综合分，其中A3得分9.3分，奥迪A6作为最畅销的豪华中型行政级轿车直接以满分10分通关，可见奥迪这次确实没少为自己的口碑“下猛料”。
比奥迪下料更猛的是谁？是现任国内20万以内价位的“颜值担当”：老马同志。作为一向以颜值为卖点的选手，大家的着眼点更多是放在了马自达“魂动”造型和“SKYACTIV”(创驰蓝天技术）上，殊不知我们的马自达绝非“徒有其表”。马自达在今年的多款车型均在IIHS机构的碰撞测试中拿到了TopSafety Pick+（最高安全评价），想起上次在4S店看车时，那位说“马自达铁皮最薄”的大叔，如果看到这个结果心里作何感受？
宝马表示：“撇开奥迪那个不争气的家伙，“德系品质”还得“华晨宝宝”来捍卫。”宝马虽然一直以来都已运动和操控作为核心理念，努力打造出一台更像“跑车”的轿车，但是在安全方面绝对是毫不含糊。拿大家关注对最高的宝马3系举例，近三年的IIHS数据显示，3系的安全性能一直是以“满分”通过，能在运动的同时兼顾舒适已经不易，竟然还能达到如此“奢侈”的安全级别，宝马对此发发表了一句感想：“还看啥，这都不买？瞎啊？！”
果然是捍卫“德系品质”的两座大山之一，梅赛德斯奔驰身为世界上最为悠久的汽车品牌之一，这样的成绩也算是对得起它那张“老脸”了。奔驰的车系无论在造型、品质、零配件方面，都给人一种“贵气逼人”的味道，但也算是贵出了它的道理。够安全，才能“放心回家”。
沃尔沃在安全性方面一直以来都是行业“标杆”。这次果然没有让大家失望，还是一如既往的“稳如狗”，看来被杭州某自主品牌收购股份完全没有影响沃尔沃在对于安全的“执着”，不过说句老实话，如果沃尔沃“不安全了”，这势头就真的不太“吉利”了。
总结：看到此，我们会发现，日系品牌竟然半数瓜分了总榜的名额，而我自主品牌一直以来浩浩汤汤举起大旗要“围歼”合资品牌的架势，在这里却只能“偃旗息鼓”。充分证明了自主品牌跟合资品牌之间仍然存在着不小的差距，合资车型的“贵”，自然有其贵的道理，汽车毕竟是个复杂的机械，许多成本是用眼睛难以看见得，而自主品牌现在面临的问题就像长安CS55一样的情况：认认真真造了一台车，消费者嫌贵，咋整？
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