小编： 自驾车、公交车、出租车现代人出行总是离不开汽车
自驾车、公交车、出租车现代人出行总是离不开汽车。不管是坐什么车，总是离不开驾驶员。然而随着人工智能技术的不断突破创新，智能驾驶可有可能会在未来取代司机，乘客只需要在移动端的界面，动动手指输入目的地，一键出发，就能安全到达。近日，记者在位于天津东丽区的中国汽车技术研究中心的数据中心看到，没有司机驾驶，智能试验汽车也能在路上平稳行驶。
“在测试区，通常是试验车在前面跑，我们在后面追。”数据中心算法工程师潘霞笑着告诉记者，像这样的试验车，在数据中心共有3台。在“追”的过程中，科研人员要不断调试设备，观察车辆完成停车、绕行、自动泊车等“规定”动作的情况，来不断修正已有的数据与技术。未来要实现的目标是，只需输入目的地，车辆就会自动把乘客送到指定地点。
在日常生活中，如果人们要驾驶汽车，作为司机首先要接受专业的驾驶技术培训，取得驾照之后才能够上路。而且在开车过程中，要手脑眼脚多部位联动，随时判断路况，来做出刹车、提速、变道、停车等反应。而智能驾驶则让汽车与司机融为了一体，不需要接受培训，只要发出指令，汽车就会自动规划路线、躲避路障，准确快速安全地把乘客送到目的地。
智能驾驶的实现基于海量数据采集与机器深度学习技术的发展。“车子行驶在路上，前面有没有人、有没有车、有没有障碍物，必须要实现精准识别，这是行驶安全的基础。”天津大学智能与计算学部教授郝建业介绍，每辆车上都有搭载智能驾驶系统，摄像头识别路况后，系统将通过科研人员搭建好的感知模型，来判断是转向还是刹车。这种对于环境的识别准确度目前可以达到90％左右。
截至目前，中汽数据中心已经采集了35万公里高速数据，数千公里城市道路数据以及北京、上海等多地大量停车场数据，其中包含26类高速公路驾驶场景、9类停车位、10种障碍环境泊车场景数据以及不少于15种类型的交叉路口数据，初步搭建起了中国驾驶场景数据库，为自动驾驶和辅助驾驶的开发和测试奠定了数据基础。
与此同时，中汽数据中心还搭建起了自动驾驶技术仿真测试平台、试验沙盘及实验车辆平台，通过“虚拟仿真环境－沙盘环境－测试场”三层测试体系，对智能驾驶的感知、决策、控制机制进行验证、评测及改进。
中国是汽车生产与销售大国。智能汽车是汽车产业未来战略的制高点，更是汽车产业转型升级，由大变强的重要突破口。天津大学智能与计算学部与中汽中心紧密合作，积极推进智能汽车自动驾驶等关键技术的研发，取得了一系列成果。目前已经开发出了包括机器视觉感知算法，雷达感知算法，目标追踪算法、车辆决策算法在内的多种自动驾驶关键算法和技术，搭建的自动驾驶示范车辆实现了上千公里的试验里程。
“未来最早试水智能驾驶的很有可能是公交车、货车以及摆渡车等。”郝建业表示，由于这些车辆行车线路较为固定，路况相较简单，比较适合智能汽车的应用。而随着人工智能技术的不断成熟与优化，在狭窄复杂的城市区域道路间行驶也将不是问题，届时，人们出行方式将会迎来崭新的变化，获得更便捷、更舒适的乘坐体验。（津云新闻记者段玮）
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