小编： 除了国内一线城市频频传出断货的消息外，新能源汽车年底火爆的销售氛围也在三四线城市蔓延开来，如济南地区20万元以内的热门新能源车型均出现脱销情况，甚至有部分车主加价购车，以期早日提车
除了国内一线城市频频传出断货的消息外，新能源汽车年底火爆的销售氛围也在三四线城市蔓延开来，如济南地区20万元以内的热门新能源车型均出现脱销情况，甚至有部分车主加价购车，以期早日提车。
记者19日来到济南一家比亚迪4S店现场感受，尽管是工作日的上午，来店内看车的人群络绎不绝，不断有顾客走进展厅向销售人员咨询、试驾。
对于年底的新能源车火爆行情，一位熟悉汽车市场的人士向记者表示。“除了补贴退坡，还有一部分因素是年底促销，冲业绩。”
最近新能源汽车销售的火爆程度，从交付周期就可见一斑，记者于今年10月中旬订车，直至今日，还没能提车。
“您这还好，差不多年底前就能提车了，一共等两个月左右，现在购车的，基本得等半年了，济南这边还没交付的车大概有1000辆了。”济南比亚迪4S店销售人员告诉记者，“12月31日之前购车还能享受公司现在的销售政策，明年基本上一辆车涨价幅度估计在2万元至3万元。”
在记者与销售人员攀谈的时候，店内来了两名顾客提车，记者与其进行了简短交流，两名车主也等了两个月左右才提车。
在不远处的另一家比亚迪4S店内，其状况与前述店内状况相似，并且其销售人员表示，部分车型紧俏，如果着急用车，可以加价优先提车，加价幅度在5000元至10000元不等。
比亚迪4S店内销售人员向记者表示：“店内新能源车月销售一般在40至50辆左右，这个月销量超过100辆问题不大，好多人就是因为明年补贴退坡才抢在年底购车，像元这种性价比高的热门车型，很多顾客没见到真车就把车款交了。”
实际上，从新能源车企的销售数据上，我们也能看出其销量随着岁末临近而走高。以比亚迪新能源汽车销量为例，从年初1月份月销7330量，到11月其销量已经达到3万量，在传统“金九银十”销售旺季，其销售数据则在2.7万辆左右。
记者致电比亚迪公司，相关工作人员也肯定了公司年底新能源汽车销售状况的火爆，但对于2019年补贴退坡力度如何、对公司影响几何还不确定，需等具体政策出来才能见分晓。
比亚迪公司曾经在11月份回复深交所问询函的公告中表示，由于新能源混动乘用车市场面向群体主要为个人消费者，售价较低，及该市场竞争更为激烈且推进新能源汽车向传统燃油汽车平价进程的需求更为迫切，该类车型虽然给公司带来明显的销量增幅贡献，但对营业收入增幅贡献较小。
据记者在济南地区走访得知，新能源汽车的火爆销售场景大多集中于20万元以内的车型，部分性价比高的车型均处于脱销状态。
记者随后又走访了周边几家其他品牌的4S店，如宝马、奥迪、雷克萨斯等高端品牌，店内销售人员也均表示新能源汽车的销售优惠政策将在明年进行调整，但目前车源较为充足，大约一个月时间就可提车。
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