小编： 曾经汽车圈流行过这样一句话：说大众只有一款车叫做高尔夫，拉长是帕萨特，缩短是Polo，拍扁是尚酷，加个尾巴是速腾，升高底盘是途观，再撑大点就是途锐
曾经汽车圈流行过这样一句话：说大众只有一款车叫做高尔夫，拉长是帕萨特，缩短是Polo，拍扁是尚酷，加个尾巴是速腾，升高底盘是途观，再撑大点就是途锐。虽然这其中不乏调侃的成分，但也充分说明了高尔夫在大众家族中的地位并不逊色于甲壳虫。现在国内大众旗下的车型中，“腾”字辈、“途”字辈和“探”字辈都已经形成了自己的体系，唯独高尔夫独树一帜，不过在销量方面这款在全球销量第三的车型，在国内却不如朗逸、宝来、速腾卖得好。
在2018年，大众朗逸的全年总销量为50.38万辆，速腾30.99万辆，宝来23.08万辆，而高尔夫只有13.98万辆，与凌度打个平手。造成这种情况的主要原因是国内早期的老普桑、皇冠都是三厢设计，国人对于三厢轿车更为偏爱，觉得大气庄重，所以实用性更强、在欧洲最受欢迎的两厢车反而不受待见。并且像老款朗逸、宝来这些特供车型虽然平台老旧，但很多方面都是很对中国市场打造，各方面都更符合消费者的口味，因此高尔夫始终处于一个比上不足比下有余的状态。
如今高尔夫发展到了第7.5代，与奥迪A3一样都是MQB平台下的产物，售价区间为12.19-23.99万。对于它的外观内饰都没有必要再做介绍，大家在路上经常能够看到也非常熟悉，都是典型的大众风格，中规中矩而且简单耐看。为了满足很多车迷对于高尔夫R的信仰，大众还推出了高尔夫R-Line版本，运动套件、LED大灯，中网、方向盘、座椅上独特的R标识，从视觉上就能将车子的马力强行提升5匹。
目前在售的车型有1.6L、1.2T、1.4T和2.0T四套动力总成，其中2.0T车型就是大名鼎鼎的小钢炮高尔夫GTI，EA888的发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，官方零百加速时间6.9秒，也是很多男孩心中的dream car。至于其他几套动力总成，基本算是家用买菜车的设定，不过1.4T的EA211发动机+7速DSG双离合变速箱，也是大众经典的黄金动力组合，D挡中规中矩，切入S挡之后加速没有任何拖泥带水，配合大众一贯稳健的底盘，变道超车完全是行云流水，非常好开。唯一缺点是低速堵车的时候双离合变速箱会有些许顿挫，但绝对不像很多人印象里双离合就是毛病多那样，毕竟大众对于双离合的调教可以说是最成熟的车企之一。
总的来说，高尔夫能在全球卖出如此好的成绩，它的本质特性与丰田卡罗拉有些类似，就是整体中庸没有太过明显的缺点。外观经典、内饰简约，空间表现虽然略微紧凑但也不像老款福克斯那么说不过去，家用还是够用的。抛开GTI不谈，1.6L车型在动力上已经不输同级日系车，1.4T舍得给油的话也能开出小钢炮的感觉，而且百公里的平均油耗都不到8L，能够被大多数人接受。操控性方面高尔夫车身短小灵活，配合大众稳健的底盘，在驾驶感受上真的比同级日系车好上太多，如果硬要说缺点的话，那大概只有需要看人品的干式双离合变速箱了吧。
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