响应汽车下乡车企纷纷出台补贴日供20元就可买大众车?

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小编:  众所周知,2018年中国车市遭遇罕见寒冬,许多车企的销量下滑严重

  众所周知,2018年中国车市遭遇罕见寒冬,许多车企的销量下滑严重。为了提振汽车市场消费,国家在1月底印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,《方案》中制定了六大措施促进汽车消费。其中,为促进农村汽车更新换代,将对农村居民报废三轮车,购买3.5吨及以下或1.6升及以下排量乘用车给予适当补贴。

  虽然有关部门还未启动“汽车下乡”具体措施,但已有部分车企推出厂家补贴。下面,我们就一起来看看,除了最先推出补贴政策的长安欧尚之外,还有哪些车企已经开始行动,并且看看推出厂家补贴的车企中,谁最豪气!

  长安欧尚是此次最先推出“下乡补贴”方案的汽车品牌,并且欧尚旗下车型均有参与。其中,欧尚A600最高可享5000元直补;欧尚A800最高可享3000元金融贴息补贴;欧尚CX70T最高可享20000元综合补贴;欧尚X70A最高可享8000元综合补贴,其中包括金融贴息补贴3000元;欧尚科尚最高可享11000元综合补贴,其中包括置换补贴5000元;欧尚科赛最高可享22000元综合补贴,其中包括置换补贴9000元。

  在新能源方面,长安欧尚准备了欧尚EV、欧力威EV、尼欧Ⅱ等,并且将与特来电合作推行充电桩建桩计划,改善充电问题。另外,国三以下排放标准的车主,车辆报废后可以直接参与新车置换,享受补贴升级至国五乃至今后的国六车型。

  值得一提的是,十年前的“汽车下乡”,长安汽车也是先行者,而此次除了积极响应国家政策之外,还进行大额补贴。看来为了提高汽车销量,长安欧尚这次真的准备大出血。

  据了解,一汽-大众为了响应国家“汽车下乡”政策,推出“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”两大优惠政策,旗下所有满足《方案》的车型都可享受优惠补贴政策。

  在此次优惠活动中,参与的主力车型为捷达、2018款宝来、全新一代宝来、蔚领四款车型。其中,捷达报废可享2200元报废补贴,购车首付3888元起;2018款宝来可享2500元报废补贴,购车首付7888元;其余车型则可享受4000元至9000元不等的报废补贴,其中全新一代CC的报废补贴高达12000元。

  从补贴力度来看,一汽-大众不如长安欧尚来得爽快,但是参与优惠的车型都是市场中的佼佼者,品质有保证的同时也自带一定的优惠,这些加起来都让它们更具吸引力。况且一成首付也让大家更容易买到自己喜爱的新车,而且后期还款压力也不大。

  目前,福田拓陆者已经拥有拓陆者E3、拓陆者E5、拓陆者E7、拓陆者S等多款产品。为了响应“汽车下乡”政策,福田拓陆者率先推出补贴政策。其中,凡购买E3和E5系列产品,均可享受3000元补贴优惠;购买E7、S自动挡系列产品,可享定金1000元抵6000元的补贴优惠。

  2016年,河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆 6 省区对皮卡车型的逐步解禁使得皮卡迎来了更大的市场,而此次“汽车下乡”政策的推行无疑也成为皮卡的又一次机遇。毕竟农村的路况并不如城市,皮卡的良好通过性和货物装载能力都将使其更易获得消费者的青睐,尤其是优惠幅度大的皮卡车型。

  近日,一汽奔腾紧随一汽-大众、长安欧尚的步伐,以“广阔天地 e路奔腾”为主题,响应“汽车下乡”政策。其中,奔腾X40购车价格为5.68万元起,可享现金补贴10000元+金融贴息5100元+置换补贴5500元,最高可享惠民补贴20600元。另外,奔腾T77最高可享7000元购车置换补贴,惠民补贴最高可享11400元。

  除了实打实的补贴优惠,奔腾还推出低首付、无流水、手续便捷的一站式服务承诺。同时,奔腾还将开展快捷服务驿站布局,实现24小时无障碍救援,全县区的网络覆盖,让用户无出行顾虑。

  虽然奔腾此次只让X40、T77参与汽车下乡补贴项目,但是这两款车型均是奔腾的核心车型,无论是车型定位还是外形设计都十分符合市场需求。相信在如此大力度的补贴加持下,这两款车型定能受到城镇居民的喜爱,最终为奔腾带来更广阔的市场空间。

  近日,上汽大众也积极响应“汽车下乡”政策,推出了全系换新补贴与全系超低日供双重优惠,补贴区间从2000元至30000元不等,最低日供仅20元。

  在具体车型方面,新桑塔纳可享换新补贴11000元,日供23元;全新凌渡可享万元换新补贴,日供55元;而途观丝绸之路版换新补贴为19000元,日供58元。

  虽然上汽大众补贴额度最高可达3万元,但并不是所有车型都是这一数额。如果你有购车意愿,还是要向当地经销商询问清楚。不过总的来说,此次上汽大众表现得相当厚道,真正做到了让利于消费者。

  从部分车企推出的厂家补贴来看,此次“汽车下乡”的优惠力度相比于2009年要更大一些,但是如今汽车市场开始进入普及后期,许多农村家庭也已经拥有了第一辆乘用车。因此,此次的“汽车下乡”有大概率不会带来以往的高速增长。当然,优惠力度加大也会刺激有换车需求的消费者进行再次购车,这也会在一定程度上提升汽车销量。

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