小编： 2019年1月1日，4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证被正式取消，也就是说，买皮卡不用办“双证”了！这一政策改变将有可能带来皮卡销量的猛涨
2019年1月1日，4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证被正式取消，也就是说，买皮卡不用办“双证”了！这一政策改变将有可能带来皮卡销量的猛涨。皮卡也有可能因此得到升级，将不再纯粹是拉货的工具型车，而是极具个性的家用多功能车。今天小编就为大家介绍四款既拉风，也拉货的自主皮卡，不仅霸气狂野，还特别实用，而且最低10万出头就能搞定！还等什么？快来看看吧！
推荐理由：江铃汽车是我国制造皮卡车的老牌车企，域虎7则是其打造的全领域高端皮卡。极具个性的外观无疑是域虎7最大的亮点，大尺寸黑色中网配合刀柄形轮廓大灯，再加上LED日行灯的点缀，使该车看起来凶悍却不失精致。而两种燃料形式和两种驱动形式，也为消费者提供了更多选择。另外，汽油版车型搭载了来自福特的EcoBoost发动机，在燃油经济性、噪音控制和动力输出平顺性上均有不错的表现；而柴油版车型则搭载与路虎卫士同款的PUMA 2.4T柴油发动机，实力同样不俗。
不足之处：在我们的试驾实测中，柴油版手动挡车型的换挡不够利落，存在较明显的顿挫。另外，该车的后排空间并不宽敞，且座椅的角度较为正直，填充物不够柔软，不太适合长时间后排落座。
推荐理由：黄海N系列进入皮卡市场虽然只有四年的时间，但却依靠饱满厚重的外形设计树立了标志性的品牌形象，这款黄海N3也不例外。作为年轻车型，黄海N3的定位更有前瞻性，内饰软性材料的包裹、座椅的灵活设计都让它更适合家庭的使用。另外，该车的车型种类较为丰富，全系共22种车型在产在售，为消费者提供了较大的选择空间。
不足之处：首先，除厂商所在地外，其它地区的经销商数量过少，对该车的宣发、销售及售后服务均造成一定影响。另外，该车在做工和质量上缺少好的口碑，行驶中偶尔出现异响，故障率也比同级别车型稍高一些。
推荐理由：刚才我们说到全系车型种类的丰富度，如果说前面两款车是做得比较好的线则是把这一点几乎做到了极致。以类似排列组合的形式推出了78款车型供消费者选择，实属罕见。而且，该车也是中国首款搭载6AT变速箱的皮卡，而这一尝试也获得了成功，变速箱的换挡逻辑清晰合理，换挡过程也比较干净利落。值得一提的是，四驱车型的越野性能得到了多方实测的认可，喜欢越野的车主可以深入发掘其内在潜力。
不足之处：该车在NVH的控制上仍需加强，怠速及低转速时的噪音尚可忽略，而高转时就相对扰人了。
推荐理由：长城是2018年中国皮卡销量最多的品牌，而风骏7则是长城在2018年第四季度推出的全新产品，自然也更加符合目前汽车市场对于智能化的需求。该车在智能网联系统上有着较明显的优势，具备同级别领先的科技化水平。另外，该车的价格也足够亲民，顶配车型也仅售11.78万元，并有着3000元的优惠，这对于政策刚刚放宽，对皮卡跃跃欲试的年轻消费者来说是一个不小的福利。
不足之处：该车在转速提升后存在较为明显的噪音。并且，在冬季寒冷地区，该车有启动困难的情况出现，在当前的技术水平下，这一情况的出现多少有些“掉链子”。
皮卡“双证”的取消对该车型的市场来讲无疑是一件好事，不过目前国产皮卡的定位仍然偏向于商用工具车，这一点在偏硬的后悬挂调校、较为廉价的内饰和难称舒适的乘坐感受上便得以体现。而可喜的是，目前很多企业正在对此进行研发，我们也有理由相信在未来，国产皮卡能够同时具备家用、货运、越野、军用等多种用途，成为真正的全能车型。
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