小编： 大众汽车单从销量上来讲，绝对是国内的老大，2017年又卖出了200多万台，位居国内第一
大众汽车单从销量上来讲，绝对是国内的老大，2017年又卖出了200多万台，位居国内第一。大众汽车从品牌上讲，也是国内的一哥，品牌影响力已经深入到千家万户，有着大批忠诚的粉丝。但是，今天要给大众泼一盆冷水，大众汽车被国人过度“神话”了，所以真正懂车的人都不选择大众。
汽车的内部地板需要铺垫一层隔音和防潮的材料，通常是棉质产品。这是消费者看不见的地方，而大众汽车在这些地方减配严重，使用了所谓的再生棉，但我们通常把这种材料叫做黑心棉。从大众的低端产品捷达、polo，到高端产品奥迪系列，都使用了这种黑心棉，曾被央视点名过的车型有奥迪Q5、大众迈腾、大众斯柯达明锐，原因是异味严重和甲醛超标。但大众使用劣质棉每台车可以省去近100元的成本费，一年下来节省的数额非常巨大。
2012年大众速腾大面积短轴，最终以加装护板的方案不了了之；2013年大众DSG双离合出现过热和失去传动的故障，被315曝光；2014年大众宝来车型出现转向助力油管爆裂，引起转向变沉重和失灵的故障；2018年大众途锐发动机进水再次登上315。除了这些，大众十几年一直存在涡轮增压发动机烧机油现象，也是近两年才得到改善，大众斯柯达系列水泵漏水、大众迈腾正时链条故障，这些问题都不是个例。
大众旗下的低端车型一代更比一代“减”，捷达、POLO等10万元以内的车型全部取消了后防撞梁，改用一块泡沫来代替，可是谁也难保自己的汽车不被追尾，这是关系到车身安全构件的重大减配。除此之外，大众引擎盖的隔热棉、后备箱的隔音棉都不断的在减少和消失。还有大众宝来减配排气筒隔热瓦，导致后备箱被烤糊，大众捷达减配大量安全辅助系统，等等.....不知道大众减配省下来的钱够不够交美国的罚款，尾气造假可是被处罚180亿美金的巨款。
大众是在国内推出“特供车”最多的车企，包含大众朗逸、朗行、桑塔纳、捷达、宝来、凌度。这些车都是国内特制版本，生产标准低于大众全球款车型的标准，供应链也是都是国内的厂家配件。这些车已经不再是正宗的德系血统，从驾驶感受、质量可靠度上都有一定的下降。
然而，国内消费者更看重品牌而不是汽车的本质，这个“VW”的标志在国内太具有信仰。但事实就是，10年前的大众和今天的大众已经有巨大变化，减配问题肆无忌惮。汽车性能是否先进是技术上的问题，而汽车是否减配则是态度上的问题，就像国产汽车，虽然短时间无法突破技术上的瓶颈，但在用料和配置上总是不余遗力。
欢迎关注，车茶一味致力于给读者带来最有价值的阅读体验，敢于直言车型的缺陷和行业的内幕。
大众汽车单从销量上来讲，绝对是国内的老大，2017年又卖出了200多万台，位居国内第一。大众汽车从品牌上讲，也是国内的一哥，品牌影响力已经深入到千家万户，有着大批忠诚的粉丝。但是，今天要给大众泼一盆冷水，大众汽车被国人过度“神话”了，所以真正懂车的人都不选择大众。
汽车的内部地板需要铺垫一层隔音和防潮的材料，通常是棉质产品。这是消费者看不见的地方，而大众汽车在这些地方减配严重，使用了所谓的再生棉，但我们通常把这种材料叫做黑心棉。从大众的低端产品捷达、polo，到高端产品奥迪系列，都使用了这种黑心棉，曾被央视点名过的车型有奥迪Q5、大众迈腾、大众斯柯达明锐，原因是异味严重和甲醛超标。但大众使用劣质棉每台车可以省去近100元的成本费，一年下来节省的数额非常巨大。
2012年大众速腾大面积短轴，最终以加装护板的方案不了了之；2013年大众DSG双离合出现过热和失去传动的故障，被315曝光；2014年大众宝来车型出现转向助力油管爆裂，引起转向变沉重和失灵的故障；2018年大众途锐发动机进水再次登上315。除了这些，大众十几年一直存在涡轮增压发动机烧机油现象，也是近两年才得到改善，大众斯柯达系列水泵漏水、大众迈腾正时链条故障，这些问题都不是个例。
大众旗下的低端车型一代更比一代“减”，捷达、POLO等10万元以内的车型全部取消了后防撞梁，改用一块泡沫来代替，可是谁也难保自己的汽车不被追尾，这是关系到车身安全构件的重大减配。除此之外，大众引擎盖的隔热棉、后备箱的隔音棉都不断的在减少和消失。还有大众宝来减配排气筒隔热瓦，导致后备箱被烤糊，大众捷达减配大量安全辅助系统，等等.....不知道大众减配省下来的钱够不够交美国的罚款，尾气造假可是被处罚180亿美金的巨款。
大众是在国内推出“特供车”最多的车企，包含大众朗逸、朗行、桑塔纳、捷达、宝来、凌度。这些车都是国内特制版本，生产标准低于大众全球款车型的标准，供应链也是都是国内的厂家配件。这些车已经不再是正宗的德系血统，从驾驶感受、质量可靠度上都有一定的下降。
然而，国内消费者更看重品牌而不是汽车的本质，这个“VW”的标志在国内太具有信仰。但事实就是，10年前的大众和今天的大众已经有巨大变化，减配问题肆无忌惮。汽车性能是否先进是技术上的问题，而汽车是否减配则是态度上的问题，就像国产汽车，虽然短时间无法突破技术上的瓶颈，但在用料和配置上总是不余遗力。
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2018-11-22展开全部买个车子不容易、懂车的老司机真正享受到的是动力！车子性能以动力和底盘性能据首。外行往往会化上十万块钱买来个五千块钱动力加上几万块钱花哨的汽车。内行会选择五万块钱动力加上尽可能多的安全配置。这就是差距。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
展开全部09年买第一部车，比亚迪f0，1.0排量，开了半年卖了，开着动力不够，10年买了个二手09年的科鲁兹手波1.5开了3年，小毛病开始离合片打滑，高压包坏了，空调管漏雪种，全部修好又卖了，买了个二手11年宝马3系，开了一年风扇控制器失灵，开一年又卖，换个奥德赛开了两年没毛病，去年买了个二手07年甲壳虫，开了一年修到我快哭，配件贵，我人生中给欺负得最惨的一次，直到我把车卖给个收车的，亏两万给他，那倒霉鬼买回去放了半年卖出去一个月，说机头漏油。我现在买了部飞度上班代步，说白了，有钱谁不懂买宝马奔驰，还会买大众或本田么？其实开车就看你平时走的范围，如果你跑高速多高买德系车，油耗大但钣金相对硬，跑市区多高买日本车和国产车吧，相对油耗小，也跟开车习惯有关系。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
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