小编： 之前大众最便宜的车应该是polo，但是现在polo换代成了polo plus，而且价格卖到了8~11万，然后就变成了一款贵的车了
之前大众最便宜的车应该是polo，但是现在polo换代成了polo plus，而且价格卖到了8~11万，然后就变成了一款贵的车了。其实大众的这个举动，意图还是比较容易理解的，一直以来polo都是大众的入门车，虽然小但是毕竟是大众车，还是有人买单的。然后在polo之上是捷达和桑塔纳，这两款车由于是大众的老品牌换新颜，而且价格在7~10万，其实一直以来都让消费者觉得比较低端，其实很难撑得起大众的牌面，所以现在希望把捷达和桑塔纳放到6~8万的区间，然后让polo plus来撑起8~11万的区间。
polo加长加宽以后，变成了一辆紧凑级的两厢车，加上它换上了家族最新的前脸和灯组造型，整体年轻了很多，也比较时尚，看起来是能够撑起大众在10万左右的面子的。polo plus搭载的是1.5L发动机以及1.4T发动机，1.5L够用，1.4T有点小钢炮的意思。但是想得到买1.4T的人肯定很少，因为花11万买个POLO，不值得啊，那还不如加点钱买高尔夫了。现在高尔夫终端优惠过后也就13万~14万左右，比polo要好很多吧。
现在大众最便宜的车就是捷达和桑塔纳了，这两款车没什么亮点，就是平淡无奇的家用车，顶配4个气囊，其他都是2个气囊，ESP是有的，然后倒车雷达影像这些东西，不要也罢，买回去后期再自己加装也行。行驶感受上，这两款车都是一般的水平，要说有什么德味也是假的，跟其他车差距不大，弹簧也是硬，过大的沟坎也会有点跳，并不会给你紧凑的德系质感。毕竟价格摆在那了，几万块买个大众，还是空间不错的紧凑级轿车，感觉大众已经很给面子了。
6月18日， 上汽大众旗下新一代Polo Plus正式上市，新车共推出四款车型，售价区间为9.99-12.39万元。
外观方面，Polo Plus采用了全新一代的家族式设计风格。例如酷黑流光车顶、酷黑运动扰流尾翼、撞色车身等。前脸部分，新车采用了大众最新家族式造型设计，辨识度极高。尾部双边单出排气筒运动范十足，同时与箭羽式双色精车轮毂相呼应，营造出了更加强力的冲击感。
内饰方面，Polo Plus采用了和T-Cross相同的Color-matching车身同色设计，仪表台、中控、座椅侧边缝线与外观颜色搭配，整体设计看上去精致时尚了不少，且科技感十足。
在安全配置方面，Polo Plus全系标配了含ASR、HBA、NBW、DSR等功能在内的ESP车身动态电子稳定系统。此外，RKA+胎压检测、MKB多次碰撞预防系统、定速巡航等功能也都是全系标配；在高配车型上，Polo Plus还搭载了与途岳同款的Front Assist前方安全辅助系统。
总体外观时尚，优雅，精致耐看，简约灵动，一直以来都是小文艺青年的代称！改款后更加犀利，虽然依然属于大众套娃路线的范畴，但作为最低端的车外形足够靓了！
知道合伙人汽车行家采纳数：53获赞数：6320狂野机车公众号合伙人/编辑 中汽西南销售冠军
大众目前最便的车型是POLO，比第二便宜的捷达便宜了1900元。然而，并不值得购买。
首先外观上看，POLO的外形借家族外观设计的加持看起来还不错，但是经不起细看，比如大灯采用了普通卤素大灯，照明强度有限，甚至连雾灯都没有，配置非常低，轮毂看起来是铝合金材质，其实是钢圈，加了一个金属质感的塑料盘子。车尾连雷达都没有，哪怕老司机倒车也不好用。
内饰方面，就一个光秃秃的方向盘，没有任何多功能按键，而且没有蒙皮，是纯塑料方向盘。中控台上只有一个单色屏的收音机，更别提蓝牙等配置了，要么听收音机，要么听歌的时候插U盘或者插线给手机，怎么看都很LOW，不过体验过他的音质以后你可能更想听收音机。空调部分是机械旋钮式，非常老式。
空间方面也别报太大希望，除非你的朋友家人全都在1.7米以下，否则，肯定会有人嫌你的后排空间拥挤，并且由于前排座椅后面没有硬壳，后排坐人的时候前排座椅就会自动加入按摩功能。而且由于前排中控台延伸到后座，再加上车身本来就窄，所以中间基本上只能坐儿童。
后备箱空间，哎....还不如直接取消后备箱，再后移一点座椅，至少坐着还能舒服点，这后备箱反正啥也装不下。
动力方面1.4T发动机和双离合只装配在GTI车型上，所以就不讨论了，其他车型都装备1.5L发动机和6AT，或者手动变速箱，这个动力只能说勉勉强强够用，上下班代个步就行了，上高速都费劲。
所以综上，并不推荐购买POLO，因为7.79万的价位，在国产车里已经有太多太多的选择，而且都是各大国产长的拳头产品，比如长安逸动，吉利帝豪，长城H2等。
自2006年入华至今，一汽-大众速腾始终保持强大的市场号召力，至今已八年蝉联A+级三厢车的市场冠军，其高品质的品牌形象早已深入人心。如今的速腾，其价值早已超越了产品本身，而是成为了品质、品位和精致生活的象征。
做工精细，很多细节处理得很到位，钣金间隙均匀又小，门板缝隙还有密封胶条，减少空气阻力；用料实在，真皮的方向盘和座椅，很有档次，手刹都是真皮包裹的，比起捷达的塑料感简直好太多。
新车开几天就没有异味了，说明材质还是好货，之前坐过一个国产的SUV，一年多的车了，还能闻到那种新车的气味，国产SUV这些年卖的很好，我不是说国产不行，肯定大家的眼睛是雪亮了，有它的优势所在才会有如此大的销量；驾驶感受佳，体现在底盘车身稳，方向盘稳，加速很线性，减震效果好，一般小坑包都没有太大的抖动。号称的A+级轿车标杆名副其实。
大众这个牌子的车在街上是很常见的，很多人都比较偏爱大众车，而且大众也有不同的价位，适合不同人群对不同价位的需求。其中大众polo这款车算是大众中比较便宜的车了，下面就让我来具体介绍一下这款车，希望可以帮助你们选择到自己心仪的车。
首先从外观来讲，大众POLO是辆生命力延续很久的车型了，它的外观设计虽然没有太多惊艳的感觉，但是成熟而且耐看。
这款车子拥有精致的外型，前脸和大灯、雾灯都非常犀利，前脸进气隔栅镀铬非常漂亮，第一眼看上去给人以强烈的震撼，让人爱不释手；腰线英气逼人，尾部丰润、圆满，整体外观呈现流线型而且非常紧凑，车子整体线型令人耳目一新，应该让人很难抵御住它的诱惑。而且这款车最大的特点就是车小好停车，造型经典大方得体，非常适合女孩子代步出行。
接着说一下内饰，这款车方向盘的高度前后都可以调节，很是舒适。车内空间的话自用足矣，由于是小型车，前排空间还是够用的，一般日常的单人驾驶或二人乘用完全足够了。但是，若后排再乘坐人员，空间已经有些紧促了。偶尔带朋友一起也没什么大问题，但如果有朋友的体型比较大的话，后排空间可能略显狭窄，不过要是以自用为主的话，应该没有多大妨碍。
而且车内新增加的扶手也很方便使用。车窗在全关的情况下隔音效果很好，车内也比较安静，风噪不大，估计给四个车门再各加装一圈密封胶条，效果会更好。座椅包裹性不错，坐在里面很舒服。跑乡村土路的时候，悬挂稍显偏硬，过减速带的时候不是很舒服，但速度适中的话感觉还不错；高速公路上速度较快的时候，前悬挂下倾有点明显，而且风阻系数较低。
最后说一下这款车的动力系统，这款车的动力在市内行驶足够使用，可操控性也比较强，档位轻便，转向精准，方向盘助力也很轻便，打方向盘轻松顺畅从不发涩唯一有疑虑的是现在的车窗仿夹功能，有利有弊，如果夜路上停车遇到坏人的时候，可能会来不及关窗。它的制动稍偏软，行程稍长，不过几乎没什么影响，习惯了就好。
它的动力的话，可能相对于排量较高的车略微显弱，刚起步时比较慢，一路加速至匀速行驶时，动力就可以跟上去了。在操控方面，Polo的表现还是很不错的，贴地很牢，没有飘的感觉。在高速行驶时方向盘比较沉重，稳定性相当好。底盘扎实，开起来感觉像高一个级别的车，而且过减速带的时候声音很浑厚，没有日韩车那种松散的感觉。
总的来说，从各个角度看，从价格方面来讲，比较便宜的大众polo都是一款值得选购的车。
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