小编： 大家好，这期分享的是《日产蓝鸟好吗？档次开日产蓝鸟有面子吗？车主：憋了一肚子话》
大家好，这期分享的是《日产蓝鸟好吗？档次开日产蓝鸟有面子吗？车主：憋了一肚子话》。
车场风云瞬息万变，车企博弈此起彼伏，目前市面上的好车可以说是无穷无尽。“无框车门领头羊”奥迪A5，获得无数车友举手称赞。“科尔维特”五菱荣光，获得了广大驾驶者的一致认可。技能先进性造就车辆的五花八门，一个汽车厂商要懂得适应市场才能成功。正如LANNIA蓝鸟。
日产蓝鸟在眼下很受关注，是日产的得意之作，凭借它凌厉且进取的外观构型，与人们把外观当作身份的象征的需求完美融合，因此收获超级多的忠实顾客。随着大家对新鲜事物的不断追求，车友对购车有自己特殊的侧重方面，油耗表现、轮胎造型、内在稳定性等等，汽车品牌只有一项优点是不能守住市场的。
提到日产蓝鸟，蒋先生可是感受良多，他有8年驾龄，经常借兄弟的昂克赛拉来开，几个月前刚换了一台日产蓝鸟，在跑了3900公里后，他表示：两车差距着实挺大。日产蓝鸟凭什么可以得到他的垂青？综合性价比和昂克赛拉对比如何？接下来让他为我们详细讲解用车体验。
第一次进到店中，日产蓝鸟外观就把我吸引住，整体呈现出一种大气而又新颖的视觉效果。前脸大灯目光犀利，锐不可当，车尾相对一般，显露儒家中庸之道。相较于昂克赛拉的外观，日产蓝鸟新颖的外观愈加吸引我。外观让我由衷的为它着迷，简约而不简单的设计包含了工匠们的无数汗水。大灯感觉像眼睛，进气格栅像鼻子，绚丽夺目的尾灯让日产蓝鸟看上去像一个精神小伙。外观和昂克赛拉相较，我更喜欢日产蓝鸟的风格。
日产蓝鸟的内饰是一大亮点，左右对等的中控设计规整、耐看，多功能方向盘设计新颖，材料材质与层次感比上代车型有不少提高，操控面板设计新颖，内容比较丰富，看上去车内时尚感十足。内饰倘若与昂克赛拉一较高下，那我觉得日产蓝鸟的档次更高。座包结构与人体非常匹配，同时柔软度极佳，总而言之，日产蓝鸟的内饰比昂克赛拉更好。
它突出的动力是我爱上它的原因之一，采用了1.6自然吸气发动机的日产蓝鸟，最大马力高达126Ps匹。由于采用无级变速变速箱的加持，加减档平滑柔顺且十分可靠，动力输出线性，反应及时，没有拖泥带水之感，方向盘享有电动助力，转力均匀，快速过弯很有自信。拐弯时悬挂的支撑足够，底盘很扎实。速度破百仅需10秒，这个表现比起昂克赛拉而言不分胜负，但真正的操控体验其实差不多。
下面一起看看空间方面，日产蓝鸟在账面数据上没能体现出优点。抛开尺寸因素不谈，从实质体验来说，头部空间较小，177厘米的乘客坐在前排稍显拥挤，后一排勉强容纳3人，但仅限瘦小身材。前后排亲戚的腿部空间较小，长坐有些累。不过日产蓝鸟却有非常不错的隔音和舒适配置，空调性能相当不错，冷却制热都不拖泥带水，隔音系统表现优越，迅速行驶也体验不到明显的噪音。从数据上看，昂克赛拉的空间似乎比日产蓝鸟更强劲。
提到油耗，日产蓝鸟的油耗数据达到了7.1L/100km的平均值。保持略低车速行驶于城市中，油耗完全可以维持在9.2L左右，而在高速路上高速驾驶的油耗仅为5.9L。从表现上看，我觉得日产蓝鸟油耗在我理想范围之内。
总而言之，日产蓝鸟的各个方面都深得我倾心，我最想说的莫过于它的做工与档次感。尽管它的落地价和昂克赛拉没有什么太大的出入，但我仍坚定选择它，它才能满足我的需要。日产蓝鸟的名声和地位绝不是偶然得之，口碑和销量没法骗人，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！驾驶至今，我心情可以这样形容：满意！
听完驾车者的分享，我觉得，日产蓝鸟之所以成为同级车中的“明星”，不可能仅凭其外观，同时它还有操控、动力、舒适度等方面的卓越表现来支持，实实在在满足了车友的心中要求。和竞争对手相较，日产蓝鸟的性价比远胜其它。那么对于这款成为车界焦点的日产蓝鸟，不知各位有什么想法呢？
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