小编： 现在汽车制造工艺精度已经提升了很多，而且大部分车辆的发动机出厂前都经过了磨合，所以所谓的拉高速，磨合发动机都是伪命题
现在汽车制造工艺精度已经提升了很多，而且大部分车辆的发动机出厂前都经过了磨合，所以所谓的拉高速，磨合发动机都是伪命题。那车辆为什么还要有一个磨合期呢？其实就是个热身期。车辆和任何工业化产品都一样，都有一个良品率问题。毕竟现在汽车制造业还没有实现完全自动化，还是有一些人工操作的细节是不可控的，再严格的品控也只能实施“抽检”，难免会有一些不良品会流入市场。而首保之前的磨合期，就是一个额外的检验过程。
之所以要求新车尽量不要上高速，包括一些车型有明确的速度限制，更多的意义不是怕伤车，而是考虑的安全。低速的时候有点事和高速的时候发生点事，那完全不是一个概念的。厂家的逻辑是这样的——假定你买到的是一辆故障车，在磨合期你要检测出来，但是还别出大事。表述不准确哈，但是是这样一个逻辑。
人做运动前为啥要热身呢？一样的道理。汽车有成千上万个零件，单个零件都符合标准，组装在一起，静态也没什么问题，可是动起来会有什么问题，这就不好说了。我举一个简单例子，老玩单杠的人，手上有茧子，老射箭的人，弹琴的人，手上也都有特有的印记，这其实就是人和器械之间的磨合。车辆的各个零部件也是如此，看似严丝合缝，不过从微观角度看，还是差点意思。不过开一段时间，经过动态的调整，各个零部件都会找到自己的位置。
为什么在磨合期要避免急加速，急刹车啊？就是怕剧烈的运动让车辆各部件的磨合出现问题。如果你非拧着来的话，有可能日后车辆会出现异响。
为什么很多车过了磨合期油耗下降了？不是说发电机磨顺滑了，阻力下降了。而是你更懂车的脾气了。离人车合一又进了一步。
所有的老司机，换一辆车全都需要一个适应的过程。说我自己的糗事吧，我不敢说开车技术多好，但是也十来年驾龄了，一次保险都没出过。老司机，临时开朋友的轩逸，结果“翻车”了，调整一下座椅之后，挂挡就走，轩逸动力肉，不至于这么肉吧？感觉到不对劲，才发现手刹没放……开习惯了电子手刹的车，点油门自动放手刹。
类似的情况可能很多，一个朋友原来开一辆2.0T，偶尔开一辆1.5L自吸，对动力的孱弱程度估计不足，省道超车，借用对向车道，结果差点出事。每辆车多多少少都会有不同，人车之间磨合，才能人车合一。对你的车能给如臂使指了，那么安全性也会提高一个档次。
另外，同一辆车，驾驶习惯不同，油耗差两三升很正常。我参加车友会的活动，一样的车一样的路况，一样的速度。到地方一看，我表现8L油耗，我前面的哥们儿11L。
3、开够公里数。比如说首保3个月，3500公里，你没事就跟遛狗一样，出去溜溜车。把公里数跑够了，别3个月，就开300公里，失去磨合的意义了。
5、搞清楚不同模式的换挡逻辑，油门感觉，把车里每个按钮都试一遍，搞清楚功能。
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