小编： 如果乌龙说，现在会有一个国家空军的主力战斗机是一战期间德国王牌——红男爵的座机福克双翼机，大家都会觉得是天方夜谭，然而美军现役主力战略轰炸机B-52“同温层堡垒”却颇有希望服役到100年，也就是2062年
如果乌龙说，现在会有一个国家空军的主力战斗机是一战期间德国王牌——红男爵的座机福克双翼机，大家都会觉得是天方夜谭，然而美军现役主力战略轰炸机B-52“同温层堡垒”却颇有希望服役到100年，也就是2062年，它会比B-1B“枪骑兵”和B-2“幽灵”还晚退役，作为B-21“突袭者”隐形轰炸机的搭档。
图片：迪戈加西亚的B-52
美国空军3月13日发布的一份文件称，美国空军很可能会在接近2019年第一季度的时候发布其B-52H “同温层堡垒”轰炸机发动机更换项目的需求建议书(RFP)。这份文件指出，美国空军想要为现役的76架B-52H更换608台商用涡扇发动机，取代老掉牙的普惠TF33涡扇发动机。
图片：TF33涡扇
早在2016年，美国空军就曾发布一份信息征询书，为可能的B-52飞机换发评估筹资备选方案。美国空军当时已考虑了包括运营租赁、服务合同和其他混合的筹资选项，旨在为这项测算费用为数十亿美元的工作筹措资金，取代整个机队的650台现役的TF33，但美国国会一直没有批准这个方案。
图片：在阿富汗作战的B-52
B-52H是“同温层堡垒”家族中最后的型号，但即使是机龄最短的也是1962年交付的，迄今已在美国空军阵中服役56年，但美军希望B-52H至少能够服役到2040年之后，届时这些经历了越战、海湾战争、阿富汗战争等无数场战火的“同温层堡垒”快80岁了，老式的TF33涡扇发动机早已不堪重负了，配件也早已停产。
图片：ARJ-21用的CF34-10，是换发选项之一
B-52H的发动机替换案，罗罗公司和通用电气公司都有意竞标。罗罗公司提供的是BR725型小型涡扇发动机，通用电气是CF34-10型，都是公务机、支线客机十分成熟的涡扇发动机，CF34-10还是咱们中国的ARJ21新支线客机选用的，推力也都在76KN左右，正好可以一比一替换TF33，这样也方便B-52的飞行员跟民航客机玩“我关掉了4个发动机”的游戏。
图片：满挂AGM-86B
为何B-52H比B-1B和B-2还要晚退役，主要还是因为它是很好的巡航导弹发射平台，内部弹舱的旋转式挂架和机翼多联复合挂架可挂载最多20枚（外挂12枚，内置8枚）AGM-86B巡航导弹，而B-1B和B-2的弹舱长度、深度都有限，反而装不了。
图片：AGM-129已被裁撤
上世纪90年代，B-52H还是美国空军唯一能够携带新一代AGM-129隐形核巡航导弹的机型，这也是B-1B和B-2无法做到的，不过这种比AGM-86更先进的导弹因为美俄第二阶段削减核武器条约在2012年退役了，看似老迈的B-52反而笑到了最后，它在美国空基核威慑和防区外打击任务上的独特作用，由此可见一斑。
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