在800个足球场里试驾一圈能体会到几种不同的路况?

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小编:  为了打消对于三缸发动机的疑虑,在本次试驾,场地里便有一个令人印象深刻的长坡桥,这样的场地设计便是为了试验发动机和变速器

  为了打消对于三缸发动机的疑虑,在本次试驾,场地里便有一个令人印象深刻的长坡桥,这样的场地设计便是为了试验发动机和变速器。我们乘坐的凯越里一共有四个人,在整个坡道上来回两圈,也并没有觉得吃力

  在一个秋高气爽,天高云淡的上午,我身为一名新鲜人,终于来到了前辈们口中传说已久的上汽通用广德试车场。

  等到达了目的地,才发现这里基本上已经在森林里了。广德试驾场,在建成时就是国内最大的一个试车场,区域面积有5.67平方公里,试验道路总长超过60公里,在这个试驾场内,可以模拟70多种典型的路面状况。在进入之前,当然是免不了被吓唬一番。除了传说中在某些区域内,如果你拿出相机,你可能会被抓起来之外,还要被吓唬不许乱跑,森林里可能有野猪。

  我们一边三三两两的感叹,这里的环境真好,一边走向了今天的两位主角,将要接受试驾的别克GL6和全新凯越。

  在今年6月份,正式复活的凯越卷土重来,虽然当年经历了过两年停产,但是归来的凯越从种种方面也根据消费者的喜好做了调整,相信全新的凯越也能满足更多消费者的需求。

  从外观上来看,全新的凯越依然延续了家族式的设计,在曾经的沉稳中添加了很多时尚年轻的元素,车身的线条更加灵动,大灯的造型也更加张扬,虽然已经做出了不少改变,但是在我眼中,这样的外观倒并不能给我非常多的冲击力,给我的感觉更多还是在追求沉稳大气的形象。

  来了这个试驾场,当然最令人期待的就是在专业的路面上测试车辆各种各样的性能。目前来说,最有争议的大概就是两款新车型都采用了三缸发动机。为了打消对于三缸发动机的疑虑,在本次试驾,场地里便有一个令人印象深刻的长坡桥,分别由坡度为7%和12%的两个长坡组成,长度分别为456米和300米。这样的场地设计便是为了试验发动机和变速器。我们乘坐的凯越里一共有四个人,在整个坡道上来回两圈,也并没有觉得吃力。

  除了这个令人印象深刻的长桥之外,试驾场内也包括了70多种典型的特征路,一圈下来基本上把各种奇葩路况都体验了一把。在噪声路面的体验中,全新的凯越表现也很不错,封闭性很优异,基本上不会有很大的声音。还有令人印象深刻的便是在最大侧倾角度仅为35度的高速环道上,结结实实的体验了一把飙车的感觉,即使是在这样的路面和当时保持高速的情况下,依旧可以感受到全新凯越的稳定性和舒适性。

  坐进车里以后,我们经历了高速恒定弯、急速绕桩、连续S弯、紧急变线、直角弯,并且还有教练在旁边计时……来都来了,真的不亏。虽然我觉得别克GL6作为一款家用的MPV,以后有了主人,应该也不会有人拿它跑去赛道上绕桩,但是表现还是要表现一下的,总体来说虽然稳中带皮,但是还算稳。三排座椅设计,乘坐感宽阔而舒适,第三排座椅可以完全放倒,可以根据自己的需求变化车内的空间。

  其实总体来说,两辆车的表现都还不错。虽然我觉得我应该坐着以家用为主的GL6去晃一圈各种路面,完了再感受凯越的赛道绕桩。但是总的来说也算是见识了处处都是新车的广德试驾场,更重要的是,感受了两款新车的优秀表现,并且别克Gl6还有五座版上市,更多的选择也让销量有进一步的上升空间,值得期待。

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