小编： 当专家口中的车市“寒冬”仍在继续的时候，2020年已经悄然到来
当专家口中的车市“寒冬”仍在继续的时候，2020年已经悄然到来。以往几乎是各家车企修生养息的一、二月份，也因“寒冬”使然，让各路诸侯不得不加快新车发布的节奏争取赢得开门红。
吉利icon作为BMA架构下的第二款车型，其高度还原了2018年北京车展亮相的CONCEPT ICON概念车，融入对工业设计语言的前瞻探索，打造出“icon科技语法”。
其实在2019年广州车展上吉利icon就已经亮相，虽然没有正式公布售价，但吉利官方开启了该车首发限量2020辆的银河限量版，仅用15分17秒就被抢购一空，可见吉利icon的魅力。其抢购一空的银河限量版车型已经上市，售价为13.2万元。而在2020年2月14号，也就是情人节当天吉利icon将会正式上市并公布其它车型的价格。
吉利ICON大量运用了变幻多样的圆角矩形元素，在车身前部、两侧、尾部塑造出简洁硬朗的印象，凸显出车身的力量感与结构感。
广州车展上，吉利icon展车旁就已经有不少观众驻足观看体验，大家都对这款吉利全新紧凑型SUV颇为感兴趣。原因无它，就是在众多展车当中，它的外观造型设计是最为独特。
虽然吉利icon与博越同为紧凑型SUV，但前者定位是入门级紧凑型SUV，更适合于年轻消费者。最让人惊艳的，不是吉利icon的外观造型，而是那用料非常厚道的内饰设计，矩阵元素几乎应用到每一个角落，材质触感很不错。而在动力系统方面，吉利icon采用1.5T+7DCT+48V的动力组合，跟吉利缤越是一致的。
以下是个人猜测：如果广州车展上手法的“银河限量版”是icon的天花板，那么吉利icon的1.5T纯汽油版车型起售价大概率会卡在10万元区间，而轻混系统车型起售价不会超过13万元，这款造型独特的“好物”值得期待。
从瑞虎7公布的预售价来看，8万元应该就是TA的起步价，而对于变得更大更好看的瑞虎7来说，这个价格相当诱人，同时也是成为“爆款”的基础。此外，还有瑞虎7Pro来补足更高级产品体验。
新车或将于2020年2月18日正式上市。瑞虎7和瑞虎7 PRO的主要区别在于前者搭载1.5T，而后者则搭载1.6T。同时，瑞虎7 PRO车型还提供了双色车身。
除了革新的外观之外，全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO沿袭瑞虎8环抱式科技座舱的造型风格,采用潮酷、抢眼的的三屏交互设计,并提供米黑、红黑、纯黑三种内饰配色可选,营造出科技、奢华的驾乘氛围。巧妙融入细节品质与运动个性,新车采用豪华触感软包缝线和运动缝线双缝线设计,精良选材与精湛工艺相得益彰,带来多重感官享受。此外,新车还配备人体工学电子挡杆、智感无级变色音律氛围灯、NVH深海静音优化以及冠绝同级的1.1m2超大全景天窗。
尺寸方面，全新一代瑞虎7家族的长宽高为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm。内饰方面，全新一代瑞虎7保留了此前概念车的座舱风格，简约的对称式中控台，搭配科技感十足的三屏交互设计、电子挡把、平底式多功能方向盘等，在感官上营造出了更强的档次感。瑞虎7家族选择在年初换代上市，对于奇瑞品牌说，无疑为2020年战绩打下坚持的基础。、
一直以来，“奢侈品”与“性价比”都是相悖地存在。但林肯作为一个豪华品牌，至少是以一个“亲民奢侈品”的形象示人，这一次他们真的用冒险家把豪华与性价比扯上了关系。
外观上和海外版车型保持一致，值得点赞，家族感很强，整体看起来和全新飞行家的相似度颇高，宽大的格栅中网用星辉渐变造型填充，两侧晶钻式自适应LED矩阵大灯，彰显了其豪华身份，也显得个性十足。
并且如果把冒险家作为MKC的继任者来看的话，它确实比MKC在尺寸上增大了不少，长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距则达到了2711mm，在同级别里还算有优势，侧面腰线凌厉，由前向后渐次扬起，平直车顶到尾部略微下滑，非常有设计感，突显动态美学。尾部贯穿式LED尾灯，而尾部的字母logo应该是近年来最流行的“大众”高级感。
动力上，林肯冒险家全系搭载2.0T发动机，其最大输出功率为180kW，峰值扭矩高达390Nm。传动部分全系匹配8速自动变速箱，高配车型四驱可选，匹配的自适应悬挂 ，动力参数在同级中已经达到了最高标准。
尝到了CS75 PLUS的甜头之后，长安应该会在近年把PLUS风吹到每一个产品上，而逸动PLUS就是近年的第一款“跟风”作品。
长安逸动PLUS或于2020年3月上市，作为逸动“第三代”车型，逸动PLUS采用全新家族化设计语言，内饰同样紧跟时代步伐，采用10.25英寸双联屏设计，极具科技感。作为长安PLUS系列中的一员，逸动PLUS采用了和CS75 PLUS类似的设计语言，符合时下年轻消费者的审美需求。
新车的前脸采用了超大尺寸的倒梯形格栅设计，格栅内部辅以多条粗壮的横向镀铬饰条进行装饰，看上去非常的霸气，两侧的大灯巧妙地与格栅融为一体，大灯内部采用了F状的日行灯设计，看上去非常的犀利。值得一定的是该车还有一款运动版车型，格栅内部采用的是黑色中网设计，更具运动效果。两侧凹陷雾灯区周边的线条勾勒的相对凌厉，下方的进气口相对扁平，采用了贯穿的样式，整个前脸的设计略带攻击性。
车内部分与CS75plus看齐，液晶仪表与中控屏是双联屏造型。并且中控屏幕同样向驾驶员倾斜，很有驾驶氛围，L2级别辅助驾驶，360°影像，环视行车记录仪，语音交互等高科技配置也样样齐全，空调按键改为了按键式，更方便驾驶时的盲操。
动力方面与逸动一致，同样搭载1.6L自吸配5MT及6AT，蓝鲸1.4T配7速双离合，硬件相同但经过升级之后，在调校上肯定比之前应该会更有进步。而且蓝鲸1.4T已经搭载过两款车型，可靠性与经济性都值得肯定和期待。
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