小编： 11月4日，北京现代ENCINO)昂希诺纯电动正式上市，同推出三款车型，官方指导价格为21.63-24.23万元，补贴后售价为17.28万-19.88万元
11月4日，北京现代ENCINO)昂希诺纯电动正式上市，同推出三款车型，官方指导价格为21.63-24.23万元，补贴后售价为17.28万-19.88万元。作为KONA)/昂希诺的纯电动版本，新车外观基本延续了燃油车的造型，NEDC续航里程达到了500km。
除此之外，官方还推出了优惠购买政策，凡是购买昂希诺纯电动的用户，均可以享受3年免息贷款，整车5年或10万公里质保，三电8年或15万公里质保，还可免费获赠家用充电桩及安装服务。
同时，北京现代特别推出“守护蓝天”计划，截至2019年12月31日前，购买昂希诺纯电动的用户将享有4万元置换礼遇。综合置换补贴后，昂希诺纯电版的价格与燃油车型基本重叠。（燃油车或新能源车置换都可享受该项政策）
昂希诺纯电动以昂希诺为原型打造，所以在外观上基本与燃油车保持一致。前脸换装了封闭式格栅，并配以数码像素风格的点阵式图案突出新能源车型的身份，大灯方面依旧采用分体式造型，给人以精致小巧的感觉。
尺寸方面，昂希诺纯电动)的长宽高为4195/1800/1580mm，轴距为2600mm。同时为了进一步降低风阻，新车采用了Areowheel空气动力学轮圈，缩小轮圈开口面积，以更平整的造型减少车轮风阻。
尾部的设计同样十分紧凑，分体式大灯也与前脸进行了很好的呼应，下方包围造型采用了多层次叠加的设计效果，视觉感受更加出众。由于是电动车型，取消了排气造型，整体感更强。
内饰依旧维持了燃油车的整体样式，在细节上进行了诸多的调整，采用专属7英寸TFT LCD全彩仪表盘，除了能显示常规数据外，EV专属行车数据、驾驶模式选择、能耗显示等功能一应俱全。昂希诺纯电动采用SBW电子换挡，档次感更强。
中控上配备的10.25英寸全触控AVNT，集成了智能网联2.0、BlueLink等智能操作系统，可进行场景化语音交互、在线OTA升级、智能语音控制、百度导航及实时路况等功能，还支持手机与车机导航的无缝衔接。
动力方面，昂希诺纯电搭载Vitesco Technologies的三合一集成电驱系统，最大输出功率可达150千瓦，峰值扭矩310牛米。电池则来自宁德时代提供的三元锂电池组，电池容量达到64.2千瓦时，采用水循环冷却系统，根据官方提供的消息来看，新车的NEDC续航里程达到了500km。
近来，合资品牌在新能源领域尤其是纯电车型上的投放力度越来越大，从2018年9月日产推出纯电版轩逸)，2019年4月别克VELITE 6上市，2019年8月福特领界EV)、大众的朗逸纯电上市，可以看出合资品牌已经大规模入局新能源领域。
但相比自家燃油车型的投放节奏来说，合资品牌在新能源领域的布局并不均衡，速度上也明显偏慢，SUV市场更是“供不应求”。自主品牌先入为主的优势逐渐被淡化，消费者对于高品质合资纯电SUV的需求一直没有被满足。
而随着政策补贴下滑、双积分制度完善，新能源市场也将由政策驱动，逐渐转变为产品驱动，产品数量的提升也让基础配套设施日益完善。消费者对于新能源产品的接受程度逐渐提高，对产品的要求也越来越高，而这正是后来者的机会之一。
除了坚实的产品力做基础，北京现代ENCINO昂希诺纯电动的优势还在于其大胆的尝试。中国汽车乘用车市场年均约2300万辆的产销，其中新能源车型占比并不大，只有100万辆左右，而剩下2200多万消费者中，消费升级的用户占据大多数。而根据限牌城市的发放标准来看，一年几万个新能源指标，无疑会让竞争越来越激烈。
而将新能源车型的目标人群瞄准在燃油车用户身上的想法，在如今自主品牌甚至与合资品牌中都是非常少见的，虽然极具挑战，但未尝不是一种趋势。随着基础设施完善，纯电车型的续航焦虑得以解决，电动车天生的越级体验，则更容易获得消费者的认可。
借此，ENCINO昂希诺纯电动能提供媲美性能车的加速体验，接近无感的动能消耗，和几乎可以忽略不计的维护成本打动用户。同时，4万元真金白金的置换补贴也让消费者“无感”切换到新能源车型，对许多人来说，都是一个极具性价比的选择。
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