小编： 近日，环球网引述央视军事频道报道，公开展示了我国歼-15舰载战斗机使用“伙伴加油”系统进行空中加油训练的画面，至此，中国海军航空兵成为继美俄之后，世界上第三支掌握伙伴加油技术的军队
近日，环球网引述央视军事频道报道，公开展示了我国歼-15舰载战斗机使用“伙伴加油”系统进行空中加油训练的画面，至此，中国海军航空兵成为继美俄之后，世界上第三支掌握伙伴加油技术的军队。而具备了成熟的伙伴加油技术，对于我国海军舰载航空兵的作战有莫大的帮助。
空中加油技术很早就有，早在一战时期，就有空中加油技术出现，当时的飞机由于都是敞开式座舱，因此加油机可以直接伸出一根加油管，受油机的驾驶员直接用手抓住加油管插在自己飞机的油箱上，即可进行空中加油。在飞机的导航飞控都严重不完善、飞机的飞行主要依靠地图和指南针的时代，这种早期空中加油技术更多的像是一种杂技，没什么具体的用途。
随着科学技术的进步，人类航空器也逐渐由活塞式演进到了喷气式，飞机的速度和载荷大大提升，作战半径越来越远，这时候空中加油技术的重要性就逐渐显示出来。同时为了执行特定的远程打击任务，往往也需要配备专用的加油机配合执行任务。加油机配合作战最经典的战例，大概就是1985年4月15日，美国空军18架F-111型战斗轰炸机，从英国起飞，经过大西洋、直布罗陀海峡、地中海飞抵利比亚执行轰炸任务，在任务完成后又原路返回，从起飞到降落整个F-111机群飞行距离超过1万公里，中途进行了6次空中加油才完成这一重要的作战任务，如果没有空中加油机的配合，这样的作战任务显然是难以想象的。而在1991年的海湾战争中，联军平均每天起飞240架次加油机，进行约1000次空中加油服务，大量的空中加油服务是保证联军能够取得战争胜利的关键。
空中加油机，往往是由大型客机或者运输机等载荷量较大的飞机改装而来，因为大型飞机具有更大的载荷量，可以装载更多的燃油，在空中可以为作战飞机提供更多的燃料补给。但是大型飞机体积大、笨重，且目标大，容易被敌方发觉并偷袭，必须置于己方的绝对安全保护之下才能发挥作用，因此在使用上受到一定的限制。
如果又要空中加油，又能伴随战斗机作战，这种“鱼和熊掌”都想要的情况，可能吗？答案是肯定的，那就是央视本次曝光的“伙伴加油系统”。所谓伙伴加油系统，就是战斗机和战斗机之间相互加油的系统，把战斗机和战斗机相互当作“伙伴”，然后互相加油。战斗机虽然体积载荷不能和大型加油相比，但是由于战斗机相对灵活，可以直接伴随编队作战，一旦需要随时可以提供加油服务，因此在特定情况下，具有比大型加油机更重要的用途。在越战中，就曾经有美军的战斗机被越军地面炮火击穿油箱不断漏油的情况，紧急之下，美军出动伙伴加油机，以不断空中加油的方式将其带回基地，让飞机免于坠毁。
其实所谓的伙伴加油吊舱本身和大型加油机使用的软管加油系统基本上是一样的，而且是可拆卸系统，所以可以直接在大型加油机和战斗机上互换通用。整个加油吊舱内携带一根长约20米的加油软管，加油吊舱前端带有小型风扇发电机，通过飞机飞行时风扇转动提供电力以控制整个加油装置的运转。加油时，通过加油机的驾驶舱控制，伸出加油软管，受油机就跟在加油机后下方，只要自行使受油管插入加油椎套就可以实现加油作业，整个过程和正常的软管空中加油作业完全一样，只不过加油机由大型飞机改为战斗机。
伙伴加油技术在空军中的应用相对较少，因为空军通常有大量机场和大型加油机配合作战，并且可以得到地面导航站和空中预警飞机的综合支援和调配，因此对伙伴加油的需求不大。使用伙伴加油技术的，目前多为各国海军舰载航空兵力量。因为在茫茫大海之上，舰载战斗机只有本方航母可以作为起降平台，一旦出现故障或者战伤等问题，根本来不及从陆地上派遣飞机，而且由于大洋纵深广大，即使有大型加油机也不一定能确保飞到舰载机活动的空域。所以舰载航空兵部队配置加油机是自然而然的选择。
根据美国海军舰载航空兵作战条例，如果一架舰载战斗机在连续三次着舰失败时，就需要起飞KA-6D型伙伴加油机为其进行加油，以确保其燃料足够进行降落。因此，每当美军航母回收飞机时，通常都会有一架加油机在甲板待命，随时为返航的战斗机提供燃料补给。实际上由于战斗机自身的载荷有限，因此舰载伙伴加油机所承担的使命和陆基大型加油机有很大区别，在海上作战中，舰载加油机往往负责给舰载战斗机提供临时的加油补给，以确保战斗机有足够的燃料返航和降落，而无法像陆基的大型加油机那样，支撑整个作战编队延长作战距离。所以，舰载伙伴加油机往往是一个“保姆”的角色，而不是力量倍增器；它的主要功用是确保己方飞机能够安全返航。
我国歼-15重型战斗机是我国在参考了乌克兰T-10K型飞机后，自主在歼-11B基础上开发的三翼面舰载战斗机。虽然外形上和俄罗斯苏-33极为相似，但是由于内部进行了全新设计，因此具备更优秀的作战性能，尽管受我国现役航母无弹射器的制约，但是歼-15在辽宁号上195米长的重载起飞点起飞时可以实现33吨的满载起飞。由于歼-15脱胎自苏-27家族，苏-27家族本就以巨大的内部燃油载荷而闻名。根据公开的报道，苏-27战斗机的载油系数高达0.34！因此前苏联空军在开发苏-27系列战斗机时，由于该机巨大的内部载油量，所以根本就没有给该机配备副油箱。同样俄罗斯舰载的苏-33战斗机也没有配备副油箱，甚至俄罗斯在设计时根本就没有考虑给苏霍伊系列战斗机装备副油箱。
我国的歼-11和歼-15也是继承苏霍伊家族，因此也没有专用副油箱配置。但是作为舰载机，特别是舰载伙伴加油机，尽可能多载一些燃料自然有益无害。所以我们完全可以给歼-15战斗机专门研制一款大型副油箱，因为歼-15战斗机从辽宁号航母195米的3号重载起飞点上起飞，其在机内满油（11吨）的状态下，还可以外挂4吨有效载荷，如果外挂副油箱，则可以额外在增加约3吨的燃油量，而整机的燃料携带量就从11吨增加到14吨。具备更好的适应性。
本次央视曝光的歼-15进行伙伴加油训练说明，我国的伙伴加油技术已经成熟，且海军航空兵已经能够熟练掌握这一技术，而这一技术的成熟，意味着我国航母舰载机部队的战斗力基本形成体系，不存在明显的短板和疏漏。有伙伴加油机的配合，在战时，我军舰载航空兵在作战中就会更多一重保障，而海军的作战体系也更加完善。而且，歼-15战斗机巨大的载荷即使在未来隐身舰载机服役后，依然有其不可或缺的一面——为隐身战斗机提供电子压制和空中加油服务。因此，虽然伙伴加油系统只是一套不起眼的小装置，但是在未来的海战体系建设中，这套装置却有其不可或缺的重要意义，装备并熟练掌握这套装置的中国人民海军舰载航空兵部队必然会在战时发挥更大的战斗力。返回搜狐，查看更多
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