小编： 为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注
为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注。
据俄媒报道，费奥多西亚“海洋”造船厂发言人说，俄罗斯国防产品出口公司正在与中方就重新签署建造“野牛”气垫登陆艇的合同进行谈判。现在合同正在通过国防产品出口公司重新签署。
为 中国海军建造4艘“野牛”气垫登陆艇的合同价值3.15亿美元，它是在克里米亚属于乌克兰时，中方与费奥多西亚“海洋”造船厂签署的。而不愿意透露姓名的 “海洋”造船厂的代表说，目前仅有少量来自俄罗斯的订货，没有外国订单，工厂非常期望能同中国继续合作。他透露，工厂目前在中国没有任何工程师和技术人 员。由于西方制裁，克里米亚与外界和国际社会的经济、金融联系受到严重影响。
而有关中国购买“野牛”的报道，受到国内军事爱好者的热切关注，但一些评论焦点却建立在错误认识的基础上。中国海军对这种世界最大气垫船的使用方式，和某 些人心目中的想法可能完全不同。随着俄媒的报道，野牛气垫舰也会随着俄罗斯继续向中国出口。那么野牛气垫船目前有错误的观点影响我们呢？
中国海军现役最大战舰“昆仑山”级两栖船坞登陆舰，是第一款能够搭载较大型气垫船的战舰。“昆仑山”级能搭载气垫船，“野牛”又是新型气垫船，一些人想当然地将两者联系到了一起，毫无根据地想象“中国两栖部队实施远洋打击”。其实，“昆仑山”级搭载的是类似美军LCAC级别的100吨级气垫船，而“野牛”却超过了500吨。想把世界最大气垫船放进坞舱，世界任何一款战舰估计都做不到。
在一些人看来，作为气垫船，“野牛”应该可以成百艘的投入生产，从而形成大规模的两栖投送能力。然而，这种看法却忽视了“野牛”之大。500吨级的“野牛”，采用了比数千吨护卫舰更强力的发动机，相应舰载设备造价都比普通船只高上许多。中国从乌克兰进口的四艘“野牛”，总价格高达3.15亿美元，平均每艘达8000万美元。生产一艘“野牛”的时间，几乎匹敌一艘数千吨的中型战舰。另以美国海军为参考，吨位更小的LCAC气垫船，从1980年开始生产，总数才90余艘。气垫船本身就是高价值的作战武器，数量不太可能太多，例如日本花费巨资才购买6艘LCAC，为此还专门生产了3艘“大隅”级两栖舰作为配套。中国的“野牛”级吨位数倍于LCAC，拥有4-8艘已非常可观。
近日知名军事论坛的图片显示，至少2艘“野牛”已经整装待发，有望在近期列装中国海军。继第一艘进口的“野牛”亮相后，随着国内组装的第一艘“野牛”的基本完工和第二艘进口“野牛”的到来，“野牛”编队的雏形已经出现，4艘“野牛”全部服役后，可大幅提高海军陆战队在重点方向的两栖登陆作战能力，还可以为那些守岛官兵提供日常补给、人员更替、协同防御演习等积极支持。
中国引进“野牛”的消息一传出，很多人立刻联想到了台海，甚至部分“专业评论家”声称解放军对台湾的两栖攻击能力大增。根据数据，“野牛”最大运载量为130吨，按每艘搭载2-3辆96式坦克计算，全部出动也只能投送大约10辆左右，对于大规模登陆战来说是杯水车薪。即使试图大规模投产“野牛”，高昂造价和漫长工期也令这种想法很不现实的。因此，数量有限的“野牛”，更适合小规模精锐突击作战，适应地形应该是一些小型岛屿。
目前，俄罗斯、乌克兰各拥有两艘“野牛”，希腊则在1990年代引进了四艘“野牛”。希腊在爱琴海拥有大量的岛屿，配有较强武器的“野牛”，在这类群岛地形中扮演的更像是一种高速护卫舰的角色。中国海军装备“野牛”后，也港口作为前进基地，在远距离作战时乘坐中国海军最新的半潜船直接下海抢滩登陆，未来这种全新的作战模式使我们可直接登陆越南胡志明市，为大规模后续登陆做突击准备。(作者署名：青萍 小浪)
加拿大《汉和防务评论》此前曾报道称，一旦中国装备这种气垫舰，势必会使南中国海各声索国及台湾地区防御计划复杂化，也将会对中日钓鱼岛争端产生很大的影响。目前，中国东海舰队的主要装备仍然是1980年代初服役的072型坦克登陆舰，已经服役30年左右，继续换装。如果未来4艘“野牛”气垫登陆艇全部部署在东海方向，与国产新型滚装舰混编的话，可以组成海上第一、第二波次的夺岛登陆运输力量，将使得该海域的作战舰艇投送能力得到极大的改观。而对于南海而言，“野牛”气垫登陆艇能够与056型护卫舰能够形成一种快慢结合以及远近结合的布局，对于提高整个近海防御能力以及岛礁控制，作用非常大。
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