小编： “海拉尔东街—海拉尔西街—金海路”是我市一条东西走向的重要联络通道，目前正在进行改造提升工程，该项目通车后将连接城市中心与东西外围道路，有效缓解主城区东西向道路交通拥堵问题
“海拉尔东街—海拉尔西街—金海路”是我市一条东西走向的重要联络通道，目前正在进行改造提升工程，该项目通车后将连接城市中心与东西外围道路，有效缓解主城区东西向道路交通拥堵问题。
目前，工程进展如何？记者5月9日从呼和浩特经济技术开发区了解到，该项目道路轮廓已初见雏形，部分桥面初步成型。据了解，“海拉尔东街—海拉尔西街—金海路”改造提升项目路线公里，全线采用高架主路加地面辅道形式，主路采用双向6车道，目前该工程已基本转入上部结构施工。为了保证工程如期完成，项目采用倒排工期、全面开花的施工模式，加大人力、材料、机械投入，加快施工进度。在金海路改造提升工程公主府路段，记者看到部分桥面正在进行桥面板混凝土浇筑。经检测，已完成的桥面板混凝土强度均已达标。为了保证车辆通行时路面没有裂缝和顿挫感，施工方在施工阶段加入了钢纤维混凝土，最大程度保证桥面的安全与通畅。
记者日前获悉，昭乌达路哲里木路改造提升工程稳步推进，已完成90%以上的桩基。
据中建三局集团有限公司呼和浩特市昭乌达路哲里木路改造提升工程项目部执行经理邱良丰介绍，昭乌达路哲里木路改造提升工程起于南二环快速路，沿昭乌达路哲里木路北上，止于北二环快速路，路线公里，桥梁工程包括南二环立交、鼓楼立交、北二环立交及主线高架桥和平行匝道。
记者5月5日从回民区巴彦淖尔路改造提升工程项目建设指挥部了解到，目前，巴彦路改造提升工程进展顺利，主线桩基、承台、墩柱全部完成，预计8月31日实现主线贯通。
据介绍，巴彦路改造提升工程是我市高架快速路网的重要组成部分。该项目南起南二环以南约510米，北至北三环，全长约10.43公里，其中玉泉区段（南二环—鄂尔多斯西街）长约3.53公里，回民区段（鄂尔多斯西街—北三环） 长约6.90公里。可研批复项目建设总投资46.04亿元（回民区段33.11亿元、玉泉区段12.93亿元）。该道路还与北三环、北二环、海拉尔街、南二环等快速路连接，对首府构建立体交通体系、提升城市现代化水平具有重要意义。
5月1日，呼和浩特市云中路连接线工程首片箱梁在玉泉段架设成功，标志着该项目桥梁工程上部结构施工正式开始。
施工现场两台吊车同时起吊，平稳起升，到达设计位置后缓慢下降，准确、平稳落定，整个过程操作娴熟。按照施工计划此次小箱梁架设比计划提前9天。
呼和浩特市云中路连接线日开工，目前桥梁下部结构已成规模，主线桩基已基本完成，承台、墩柱过半，盖梁施工全面展开，桥梁上部结构（砼箱梁预制、钢箱梁加工）正紧锣密鼓进行，其他分部分项工程陆续推进，建设累计完成产值约3.8亿元。
5月9日上午， 随着阵阵鞭炮齐鸣，中蒙博览会永久性国际会展中心正式进入建设冲刺期。当日，为了庆祝这一建设节点，也为了激发建设者的工作热情，建设工地上举办了一场钢筋铁骨之间的“竞赛”，建设者们以小组为单位，利用合适的起重机械进行钢结构吊装。最终，经过一天的竞赛，建设者们突破完成单日吊装3000吨，是平日吊装量的4倍，刷新了此项目单日吊装施工记录，缩短了整体施工工期，为后续工作提供支持和保障，为该项目如期交付全力冲刺。据悉，中蒙博览会永久性国际会展中心预计6月完成主体结构建设。
5月8日，在呼和浩特国际农业博览园项目施工现场，随着最后一榀屋面桁架在展览馆D馆精准就位，呼和浩特国际农业博览园项目主体钢结构顺利封顶，意味着该项目向竣工目标迈出坚实的一步。
目前，该项目主体钢结构按计划顺利封顶，后续施工节点为：幕墙、金属屋面6月底完工，室外工程7月中旬完工，预计今年8月初竣工交付。
近日，呼和浩特地铁1号线kV主变电所成功授电。实现了110kV一次性成功授电，解决了1号线联调联试、试运行的用电需求，为2019年底1号线开通试运营用电提供了有力保障。作为地铁运行的先决必要条件，主变电站成功投运送电，标志着地铁1号线一期工程从“洞通”、“轨通”迈向“电通”，全线“电通”正式进入倒计时。
近日，地铁1号线完成第一个高架站什兰岱站钢结构吊装连接工作，下一步将进行外立面玻璃幕的安装。什兰岱站钢结构安装过程采用全站仪进行精准核对，严格按照设计图纸和技术规范施工，安全优质高效的完成安装任务。
当前网址：http://www.sx-news.com/junshi/2019-06-08/112268.html
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与陕西新闻网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
