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主要的内部构件有（从前到后）：压气机，（一般分为低压和高压，先低后高），燃烧室，然后涡轮（也是低压和高压，先高后低）
想像一下这个结构，发动机中心有轴承，低压涡轮连接低压压气机和风扇，高压涡轮连接高压压气机，低压轴套在高压轴之外。高压涡轮的转速，大的发动机比较低，但是也有6000转每分，工艺是一个问题
此外，在燃烧室中，温度高达数千度，这个高温气体直接打在涡轮叶片上，涡轮叶片承受着高温高转速载荷，材料又是一个问题
这两个问题是目前最主要的，其他的小的问题还有很多比如进气口设计，尾喷管外内涵道气体混合等等小问题已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
新中国建国时，工业基础太差。别说航空发动机，像样的工具钢都没有。要不是朝鲜战争，中国人用大量年轻士兵的无价鲜血去消耗美国的廉价钢铁，换来苏联人把涡轮喷射发动机的制造技术给我们，中国是不可能在1957年就能生产涡喷-5发动机的。
虽然同样底子差，同样有文革的挫折，同样有改革开放的机遇，为什么航空发动机就是赶不上来？
对比之下，中国造电冰箱、电视，甚至造手机、雷达、火箭、飞船都慢慢赶上来了：洛阳光电展上曝光的歼击机最新航电系统直追F22，美国人看了也吃一惊;中国空空导弹专家悠然的说，我们距离美国人，也就10年吧，一脸的骄傲自满;美国官方认为，中国的空警2000，在技术体制先进性上超过了美国现有装备一代。真的，兵器上，我们很多东西距离美国的差距就是10年。什么意思，就是至少没有代差。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
展开全部气动研究不过关，材料不过关，缺乏基础数据和理论研究。行业内太好高骛远，基础不打牢就上项目，后期会走很多弯路。整体来说，外行指导内行，体制性问题。
另外，与国外的差距，波音737,1967年就已经商业应用了，（包括发动机）而目前我国还制造不出相等型号的发动机已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
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