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展开全部其实不光是制约中国飞机发动机发展，包括其他一些先进的机器设备，不是我们国家没有这样的技术和人才，我们有，但是我们面临的问题是，科学家们在实验室中研究出来后不能投入到生产中去，也就是说制约我国军事科技发展的是生产条件，我国没有先进的生产工艺，很简单的一个例子就是我国工厂的硬件设施差，基本上还是劳动密集型的，而不是技术密集型，要发展生产力，发展经济，这样就好了。。。。。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
展开全部体制问题，经常换领导，缺乏政策的一致性和连续性，这个领导要搞这个，过几年调走了，新来的领导又要再来一套，原来的就全白弄了，费钱、费力费时间，又形不成技术积累。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
展开全部根本原因是中国人的观念，文化问题。几千年奴性文化没法让中国成为一个真正民选国家。个人权益得不到保证。这就制约了中国人探索创新的精神。这是骨子里的原因。表面原因是基础工业太弱，中国科研基本没有太大的创新成果。没有认真做好一颗螺丝钉的匠人精神。急功近利的领导要出成绩，因为企业不是他个人的，他只要自己利益。说白了是人思想问题，不是智力问题。中国人如果有强大的物质和人权的保证下，能产生的创造力和生产力绝对是惊人的。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
航空发动机作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美、英、法、俄、中等少数几个国家，技术门槛很高。
航空发动机行业具有高技术，高投入、高风险、高壁垒的特性。研发普通单台发动机的投入在10-30亿美元，时间周期10-15年。从60年代开始，全球主要制造商和供应商不超过25家，全球航空发动机制造主要集中在欧美发达国家的公司，美国的通用和普惠、法国的斯奈马克和英国的罗罗是目前全球最大四家航空发动机巨头。
前瞻产业研究院发布的《中国航空发动机行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2011年，全球航空发动机市场规模约750亿美元。其中中国航空发动机市场产值仅为200亿元人民币(约合30.76亿美元)。
在世界航空发动机市场格局中，虽然中国的飞机发动机制造水平和市场份额均远远落后于欧美发达国家，但近年来我国航空工业快速发展，各种先进战斗机不断研制出来，如歼20隐形战斗机成功试飞。但同时必须看到，我国航空发动机制造落后严重制约着各种新战机装备，长期依赖于国外航空发动机对中国的国家战略安全形成巨大的威胁，航空发动机目前成为中国迫切需要解决的难题之一。
统计数据显示，2011年，中航发动机公司的航空产业营收约200亿元，仅是国内年均千亿航空发动机市场需求的1/5，未来仍有广阔成长空间。从市场结构来看，中国目前生产的几乎全部是战斗机发动机，干支线运输机，而相关的民用发动机市场空间广阔，且尚未涉及。
前瞻产业研究院航空发动机行业研究小组分析认为，预计未来10年，我国军民用航空发动机市场规模超过年均市场规模超过1100亿人民币，其中800多亿为民用市场、300多亿为军用市场。
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