小编： 9月国内汽车市场销量出炉，包括大众汽车在内的多个品牌都出现了一定跌幅，而德系车成为了众矢之的，然而就因为9月份的下跌就断定大众要崩盘要凉，还是极为片面的
9月国内汽车市场销量出炉，包括大众汽车在内的多个品牌都出现了一定跌幅，而德系车成为了众矢之的，然而就因为9月份的下跌就断定大众要崩盘要凉，还是极为片面的。如果论国内厂商跌幅，一汽大众和上汽大众的跌幅也远不及上海通用和长安汽车惨，不过想必对于丰田汽车的正增长来看，德系车显得就有些“没面子”了。最没面子的是大众汽车在德国本土的9月销量跌幅更大，同比跌幅超过47%，是什么让大众汽车销量出现了断崖式暴跌呢？大众汽车在过去的9月份，尤其是在欧洲销量同比跌幅明显。其中最主要的原因并非是因为出现了大规模质量问题，而是欧盟在9月1号开始实施的WLTP新测试标准，这导致大众汽车很多车型出现了难以交付，为了满足该测试的需求，大众汽车的汽车认证成本要超过10亿欧元。这是导致大众汽车9月份德国本土以及全球出现跌幅较大的主要原因。从大众汽车的8月份销量可以看出，全球销量是正增长的，增幅为3.7%，无论是在德国本土还是西欧都是正增长，亚洲地区有一定的跌幅不过相比于9月份的9.8%的跌幅，这不算什么。大众汽车在亚洲跌幅出现的明显和中国市场关系很大，目前来看中国汽车市场已经出现连续销量下滑，这对国际汽车品牌的影响也很明显。作为欧洲品牌，实际上除了大众以以外对WLTP头疼的品牌不在少数，未来几个月不排除销量继续下滑。实际上对于燃油车而言，不光欧盟现在增加了更高的排放要求，中国市场之所以出现更多的三缸机，也是因为中国对油耗在2020年左右有更高的油耗要求，那么如果强制执行的话，汽车销量势必受到很大的影响，从这次大众汽车跌幅如此之大就可以看出来。那么，燃油车下降，新能源车会成为主流吗？所谓的新能源车也分为两类，一类是纯电动，一类是混动，私觉得纯电动未来10年依然不适合主流市场。纯电动车很难占领汽车市场1/3以上的份额，因为无论是在美国还是中国甚至印度。除了主要一线城市可能买个电动车上上班，二三线甚至四五线城市，还是需要一台续航里程比较远的车型。再者，取代燃油车未必只有纯电动一条路可走。未来10年将是汽车大变革的10年，随着国外品牌加大对电动领域的投入，譬如轩逸在国内已经推出纯电动，一旦中国自主品牌丧失纯电动优势的时候，那么中国市场的一哥，会不会还是大众或者日产、丰田？我们拭目以待。
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