小编： 最近的汽车之家可谓是处于风口浪尖之中，被汽车经销商集体跟进封杀的消息是甚嚣尘上，一波未平一波又起
最近的汽车之家可谓是处于风口浪尖之中，被汽车经销商集体跟进封杀的消息是甚嚣尘上，一波未平一波又起。
1月13日，有消息称，上海永达集团下发通知，暂停汽车之家所有“新增会员、广告计划合作审批，未签约的均暂停，已签约会员平台未付款的，暂停付款”。
而上海永达集团并不是第一家封杀汽车之家的公司。在1月11日晚上，北京运竑通国融投资有限公司总裁李在微博上公开表态称，公司各大品牌、项目组，从2019年1月9日起停止汽车之家所有新增会员、广告投放计划的审批；汽车之家年度会员平台已签约、未付款的经销店，暂停付款；未签约或签约流程未完成的，暂停签约流程。
运通汽车集团是国内全国性汽车经销商集团之一，旗下拥有70余家4S店，包括经营品牌包括劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿-马丁、奔驰、林肯、宝马、捷豹-路虎、英菲尼迪及一些主流合资品牌等。
在1月9日，中升集团发布的内部文件《关于暂停汽车之家会员合作及费用支付的通知》。内容显示：中升集团各大品牌、项目组即日起停止汽车之家所有新增会员、广告投放计划的审批；汽车之家年度会员已签约、未付款的经销商，暂停付款；未签约或签约流程未完成，暂停签约流程。
据悉，中升集团是国内第二大经销商集团，全国拥有298家4S店经销商，专注于经营豪华和中高档品牌组合，包括梅赛德斯─奔驰、雷克萨斯、奥迪、保时捷、路虎、丰田、日产、大众、克莱斯勒、本田等品牌。
除了上述三家公司之外，从最新消息中显示，南方一家豪华车集团——庞大也跟进了封杀汽车之家。并且封杀风波有愈演愈烈之势，据有消息称，1月14日下午，多个汽车经销商集团代表聚集北京，商讨如何应对汽车之家涨价事宜。
作为中国主流汽车网站的汽车之家，为何在短短的几天当中，成为了各大汽车经销商的“众矢之的”呢？并且导致其股价在两日之间蒸发了100亿元。
“一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时，居然想依靠垄断来侵食。”李竑在个人微博上，对汽车之家如此评价。
从这个评价中我们能看出的就是汽车之家想要依靠着其在汽车网站领域中的流量优势来对合作方的广告投放进行涨价，而涨价的幅度也是让人有所难以接受。
据悉，2019年汽车之家经销商会员在原有标准版和豪华版基础上，新增智慧版和智慧科技版。其中，智慧版刊例价59.84万，智慧科技版刊例价62.84万。部分经销商表示，汽车之家会员刊例上涨在34%到45%之间，采购的折扣价上涨21%到29%，折扣后的价格在20万上下。
1月14日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布了全年汽车产销数据。2018年，汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，也是28年来首次出现同比下降。关于今后国内市场的总体形势，中汽协方面预计未来3年内维持L形发展态势。
从数据中可以看出，中国汽车消费市场即到“天花板”了，并且将在一段时间内处于“L”形的趋势。作为国内的几大汽车经销商在这种趋势之下，未来的经营也即进入“寒冬”。
“如果市场好，你涨价可以理解，但是行情这么不好，你还涨价就说不过去了。”庞大集团董事长庞庆华明确表示支持经销商。
除了“涨价”，汽车之家的“折扣差异”也成为经销商对其不满的原因之一。汽车之家的会员产品对不同品牌主机厂所规定的集采折扣以及附加优惠均有不同。同样是科技版会员，东风本田的主机厂集采折扣为35%，而捷豹路虎的主机厂集采折扣则为42.5%，并可在此折扣基础上再优惠2.34万元。
据了解，汽车之家的收入层面包含媒体服务（广告业务）和经销商服务（会员业务）两个重要板块。从汽车之家2018年第三季度财报来看，两个板块均有不错的业绩表现。其中，汽车之家2018年第三季度媒体服务收入为9.013亿元，同比增长20.1%；面向经销商的推广服务营收为7.393亿元，与上年同期的6.139亿元相比增长20.4%。
在合作方市场不明朗，自身应收上涨之时，提出了涨价行为，让人不免觉得“没有诚意的合作”。这种逆势涨价的行为也理所当然地成为了众矢之的，也许会将自己的市场让给了竞争对手。（本版编辑综合整理）文章关键词：我要反馈热门推荐收起新浪财经公众号
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