从职业玩家角度看奔驰AMGA45和福克斯RS哪个好?

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小编:  恰好两个车都开过挺久的,首先45,先从普通人角度说:这个车不论我还是其他车主几乎都无法找到自己期望类似S级一样的所谓高级感

  恰好两个车都开过挺久的,首先45,先从普通人角度说:这个车不论我还是其他车主几乎都无法找到自己期望类似S级一样的所谓高级感 。终究还是个钢炮。吵,颠,响…可是都钢炮了变速箱还是一如既往的煞笔。各种钣金件,塑料件装配工艺也不好,质感也不好,材料更是糊弄人。

  再从自己的角度说:觉得这车造出来的意义就是让普通人体验又便宜又有动力还有AMG光环加持。仅此而已。四驱系统并不智能依然非常偏向前驱。没有LSD 变速箱煞笔,双叉臂悬挂让底盘数据调整变得异常昂贵。动力已经改到头,连冷却都不太好做。一堆配置没几个用得到。

  福克斯RS 先还是从普通人角度来说 与普通福克斯没有差距,连换挡手感都是,只是稍微紧凑了一点点而已,但是手感还是一样的。离合不重不轻恰到好处,有弹脚感能给个中评,就是半离合行程太长了有点像全顺依维柯之类的大车。不如STI (原厂STI也不好)钣金,零配件质感一流,真的是乍一看没啥越摸越喜欢特别好的质感,但重量…呵呵…后面会提到……开起来感觉车很小,但公路驾驶起来并不灵活,和45的感受类似,黏黏糊糊笨笨的。但是45还是有点纯粹赛车的感觉,开起来比较紧。RS原厂感觉还是很兼顾家用。松散感比较强。加速感受也并不快,涡轮迟滞由于是手动挡,一般人感受到迟滞会比双离合更明显一些。

  再从自己的角度说。这车能再重一点不??!!快两吨了,机盖门板后备箱盖车顶那叫一个沉!拆一拆轻松1.4吨………还有四十万买一个号称赛道版的钢炮,连1WAY的LSD都不给加一块????差评!话说回来这车潜力觉得非常大。好好做一下改装和减重,赛道里不会比当年EVO差。(发动机耐用度觉得多少还是有差距)四驱系统介入非常舒服,加一块LSD把前倾角再调大一些,能做出非常出色的圈速。 2.3T的潜力也能上500P赛道足够用了…

  总结,A45 适合工作稳定有家庭不爱折腾的人。能感受到原厂的傻快,用起来舒心。 缺点就是奔驰系列里倒数的做工,动力和操控很难升级。砸重金提升幅度也不会很大。注意画重点:重金!

  RS 适合手动控,喜欢四驱,喜欢跑赛道,有矿,对车辆调教有功力有见解的人。注意画重点画重点!有矿!

  这两台车都属于原车直线谁也干不过,去赛道里又被飞度厂车,206,BRZ厂车吊打 改装太贵改不起,不改装只能自娱自乐的车型。自己斟酌吧。如果想走街买菜蹦直线平台的车多好。改装不贵,直线傻快

  福克斯RS就是排量太尴尬,不然绝对是比肩evo的存在,妥妥EVO的继承者!!有多尴尬!?2000*1.6=3200 2300*1.6=3680

  这种钢炮是不是豪华品牌对于价格的影响很小,要面子买个5系不好么,买家更看重的是性能层面的东西。而且相比而言,开一台福克斯更能满足车主“扮猪吃老虎”的诉求。

  因为两台车都开过一阵,随便说说驾驶感受吧。两台车虽然售价相似但是性格截然不同。A45,直线更快,更战斗,更紧绷,有一种严肃感。RS更好玩,更拉力,能漂移,手动乐趣十足,传递的更多是一种俏皮的风格。

  而且A45日常开感觉有点用力过猛,不能蠕动的变速箱,梆梆硬的避震器和夸张的回火声,倒不是说这些不好,只是可能更容易耗费驾驶员的体力和精力。而RS真的太轻松顺手了,你能像开一台普通福克斯一样的驾驶它。而且偏偏RS的赛道性能并不弱于A45,非常难得。

  在赛道上开过福克斯RS和野马自动挡,自己有一辆野马手动挡。驾驶感受RS>

  手动挡野马>

  自动挡野马。到了这三四百匹马力再用手动挡,确实有马力随叫随到的感觉,而自动挡会在你不需要的时候帮你换挡,哪怕是M档。比如保持在较低档较高转速,野马自动挡会帮你降下来,但是我不想,因为看见前面平地变上坡,但是变速箱看不见。

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