小编： 原标题： 【粉巷财经】 “长安号”关老百姓什么事？ 最近都在聚焦“长安号”首超千列，力压诸多竞争对手 最近都在聚焦“长安号”首超千列，力压诸多竞争对手，创三项全国第一，风头无两
原标题： 【粉巷财经】 “长安号”关老百姓什么事？ 最近都在聚焦“长安号”首超千列，力压诸多竞争对手
最近都在聚焦“长安号”首超千列，力压诸多竞争对手，创三项全国第一，风头无两。
粉巷君此前也写过一些相关文章，但多偏于产业观察、宏观叙事。今天换个角度聊一聊：“长安号”关西安老百姓什么事？
A、最直观的，“长安号”带回来的贸易产品，反映到西安乃至陕西终端消费市场，比如进口粮油牛奶等，价格降低20%-30%；
B、因为物流成本问题，很多沿海产业原本是不考虑西安的。业内人士讲，自从“长安号”崛起，特别今年以来，一些世界500强主动找上门来。这种产业结构升级带来的中高端就业机会，西安人会逐渐感受到；
C、千万不要把“长安号”单纯理解成运输的概念，它其实构建了一个大生态圈。物流带动贸易，贸易带动金融，金融带动信息流……提振的是整个经济民生。否则，主政者何以如此重视？
NASA为什么愿意找SpaceX发射火箭，因为马斯克能够提供远低于其它供应商的价格。当市场上有了更多选择，客户是最大受益者。
陕西有48万吨油脂、200万吨小麦缺口，对老百姓而言，这绝非好消息。你或许会说，可以进口嘛！比如俄罗斯、哈国的面粉，无农药、不施肥、亩产低、淀粉含量高——问题是，搁以前，价格贵啊！
西安爱菊粮油集团副总刘东萌讲，以前海铁联运，转港连云港，最快也得50天，加之关口手续繁琐，物流成本至少是现在的两倍。
如今走“长安号”，从中亚出发，直达西安港（6-7天），周期短，成本低。反映到西安终端消费市场，进口粮食价格下降20%-30%。
有了西安港，海铁联运成本也下降不少。如今从澳洲进口牛奶，比原来没有西安港的时候，便宜25%左右。
今年以来，爱菊通过“长安号”运回小麦5万吨，面粉1万吨，油脂2万吨，这些都是直接上老百姓餐桌的东西。
来自40多个国家的生活用品、厨具、日化、家居用品、保健品、酒水饮料、食品、母婴用品、生鲜等5000余种商品，均低于国内市面价格——重点在于，陆港集团在西安、安康、铜川、咸阳、宝鸡等城市开了6家Ulife进口商品直营店，常态化维持这种优惠价格。
例如，安康富硒茶口碑不错，奈何一直不温不火。事实上，中国茶叶出口，多是不贴牌的碎末。基于“长安号”，则能够集合生产、贸易、运输等资源，把这些产品推向中亚、欧洲，对于陕西县域经济、精准扶贫，岂不妙哉！
和陆港集团总经理助理翟若鹏交流，我们有一个共识：“长安号”是整个陕西招商引资、产业升级的利器，而非国际港务区或西安一家的“长安号”。
产业转移提了多年，为什么企业落地陕西速度还是有点慢？因为企业最关心时效和成本，而在“长安号”崛起之前，陕西不沿边不沿海，就算把企业引进来投资建厂，产品还得再拉到沿海出港——这种账傻子都能算出来。
有了“长安号”，运输成本不及空运1/10，运输周期几乎海运的1/3，对于那些中高端产业，还是很有诱惑力的。
去年以来，深圳几家5-10亿体量的电子企业，已布局国际港务区。印象深刻的，还有一家依托“长安号”的跨境电商企业，前两年还是个体户、夫妻店，如今雇员已200+，贸易规模做到了1亿美元。
但正如前面所说，“长安号”的红利惠及全省。如三一重工落户经开区，其物流问题就是找“长安号”来解决的。
最近，又有几家世界500强（出于保密不便透露）在与西安接触，搁以前，想招都招不来的，如今主动找上门来，考虑设厂问题。核心原因，还是物流方案的解决。包括一些大型军工企业，亦考虑借助“长安号”向西推进。
前一阵还有报道，说日本也在计划与“长安号”合作，毕竟面向中亚、东欧市场，从西安港出发最具竞争力——就此消息，在与国际港务区沟通过程中，亦得到证实。
说了这么多，终归一点，得益于“长安号”，陕西产业结构升级的瓶颈问题，很大程度上得到解决。相比于老旧国企或诸多依附于国企生存的民企，就业方面，我们今后有了更多中高端的选择。
事实上，今年以来，粉巷君身边就有好几个跳到世界500强、年薪翻四五倍的案例。
东部通道由东南部沿海地区经满洲里出境，中部通道由华北地区经二连浩特出境，西部通道由中西部经阿拉山口出境——到达欧洲14个国家42个城市，运输网络覆盖亚欧大陆主要区域。
一个有意思的细节，各地中欧班列名字可谓五花八门，如“渝新欧”“蓉新欧”“汉新欧”“郑新欧”……
其实不管什么名字，在国家部委的语境里，一律不承认的。官方表述应为中欧班列（重庆）、中欧班列（武汉）、中欧班列（西安）等等。
但你也不得不承认，“长安号”这个名字很有“野心”。长安是什么，胡姬酒肆，万国通商，贸易空前繁荣。
再看中铁联运的权威数据，今年1-10月份，“长安号”开行量较去年全年翻5番，突破1000列，重载率、货运量、实际开行量三项指标稳居全国第一。尤其重载率，实现了99.9%的理想数据，大幅超出第二名20+个百分点！
物流直接带动进出口贸易、产业投资，进而吸聚大量金融资源，金融又带动信息流——今年前三季度，陕西进出口总值增长三成，出口增速全国第二，态势明显。
而如果没有西安港、没有“长安号”，我们的产业结构、经济结构势必永远落后于沿海。
所以说，陕西省委书记胡和平力推“枢纽经济、门户经济、流动经济”，实际上是提升全省产业结构、经济民生的一盘大棋。否则，西安市委书记王永康一年多里十几次调研国际港务区——主政者何以如此重视？
当前网址：http://www.sx-news.com/caijing/2018-11-06/45545.html
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与陕西新闻网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
