小编： 苏35是俄罗斯现在大批量生产的最先进战斗机，俄罗斯认为达到了四代++水平，飞机第一次升级了数字式电传飞控系统，结构得到了加强，过去苏27由于过度减重，造成机体过于脆弱，在0.8-1.2马赫重要的跨音速格斗区域，最大过载从8G狂跌到6.5G，经过升级，这一重大性能陷阱彻底得到了解决，近距格斗不再存在弱点
苏35是俄罗斯现在大批量生产的最先进战斗机，俄罗斯认为达到了四代++水平，飞机第一次升级了数字式电传飞控系统，结构得到了加强，过去苏27由于过度减重，造成机体过于脆弱，在0.8-1.2马赫重要的跨音速格斗区域，最大过载从8G狂跌到6.5G，经过升级，这一重大性能陷阱彻底得到了解决，近距格斗不再存在弱点。
中国空军自从苏27苏30大单15年后，重新购买苏35，给国内厂家技术观摩是很大分量
而且苏35史无前例的采用了推力矢量技术，这个技术在美国F15，F16技术验证机上出现过，不过由于冷战结束，项目直接取消，而俄罗斯的推力矢量技术则顽强的活了下来，在苏27飞机上推力矢量技术验证机，最终结合雷达和航空电子设备的改进，拿到了印度人的200架超级大单，这就是苏30MKI。
印度人花了几百亿美元为俄罗斯人做了航电和推力矢量技术的小白鼠，确实勇气可嘉
苏30MKI采用了放长线UB开始慢慢升级，经过三步走，终于给印度人拿到一个全功能版本苏30，但是由于推力矢量功能是第一次尝试，印度空军出钱充当了10多年的小白鼠，俄罗斯人终于拿下了推力矢量技术这个尖端技术。
而且苏35在雷达航电上，也做了重大增强，飞机全身采用了多种光电设备提高预警能力，类似F35，同时机头也采用了相控阵雷达，虽然还是无源相控阵雷达，但是依靠庞大的体积，虽然和中国歼10C和歼16的新型有源相控阵雷达相比很差，但是和中国老式的几款脉冲多普勒雷达相比，还是有很大的优势。
苏35战斗机，从飞行性能来说，最大的推手来自于发动机的更新，飞机采用了117S发动机，飞机最大加力推力增加了4.5吨，飞机加速爬升盘旋性能进一步加强。
117S含4级风扇、9级高压压气机、单级高压及单级低压涡轮，涡轮进口温度1700K，最大推力8500kg，加力推力14500kg，最小巡航耗油率约0.68~0.7kg /kgf？hr+；最大推力耗油率大于1.96kg/kgf？hr，推重比8.7，重量约1600kg 。
推力矢量喷嘴活动部件寿命250小时（制动机构以钛取代钢后可达500h小时）。矢量推力喷嘴为圆型截面的轴对称设计，能上下偏转15度，偏转速率为每秒30矢量喷嘴度，由液压系统驱动（量产型改用燃油系统驱动），矢量推力控制、发动机控制与飞控系统整合在一起，飞控系统可以根据飞行条件自动控制喷嘴方向。
除了自动控制，苏-37的飞行员也可以用手动控制，在飞行员左手边有个按键控制版，可以用按键的方式控制矢量推力，然此系实验用途，在后来的苏-30MKI上，矢量控制已全部交由飞控系统。加装矢量推力后发动机增重100kg左右（量产型增重70kg ）。
总体性能来看，苏35确实比苏27有了长足进展，但是从细节设计来看，则不尽然。
大家都知道，苏27被苏霍伊设计局自称为完美气动升力体，飞机外观光滑靓丽，全身几乎不存在大的突出物，风斗等等，偶尔需要进气口，都特殊处理埋藏起来，或者遮挡起来，这就是苏27设计的核心哲学：尽量降低迎风面积，飞机拍扁拉长，而且严禁增加风斗这种损人害己的部件。
我们从公开的苏35照片发现，苏35细节远远不如苏27精细，多了很多外露风斗补丁，凸起，这些严重影响飞行性能的部件理论上不应该出现，但是却大量出现了，只能说，西蒙诺夫走了，精雕细琢的疯子时代结束了。
当然，从另外一个角度来说也可以理解，现在已经进入隐身战斗机时代，三代机改的再好，也没有太多意思，俄罗斯人传统观念就是够用就行，细节精雕细琢，不是正常人的做法，西蒙诺夫这种疯子设计师毕竟是少数，成就了奇迹，但是也让设计局上下备受折磨。
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