小编： 资本市场的青睐、BAT的加持、头部玩家入场，二手车平台在经过一轮残酷厮杀后，进入了追求精细化运营的“后平台”时期
资本市场的青睐、BAT的加持、头部玩家入场，二手车平台在经过一轮残酷厮杀后，进入了追求精细化运营的“后平台”时期。跑马圈地虽已偃旗息鼓，而交易信息不对称、车况非标化问题仍留待头部公司解决。
8月3日，汽车之家在北京举行“诚信联盟”发布会，邀请百余家二手车经销商，意图以自家平台为基点，建立二手车领域的行业联盟。
“诚信联盟”是汽车之家打造二手车C2B2C交易闭环的一个环节。通过线上线下结合方式，将卖车、买车用户的信息同步，实现车源、车况信息透明，同时为车商解决其缺少车源、客流的问题，达成用户、经销商、平台三方合作。
在发布会上，汽车之家二手车事业部总经理姜兆明公布了经销商“诚信联盟”的8大准入规则：具备正规经营场所；与汽车之家建立付费合作满一年；不上传事故车；售后回购等。相应地，汽车之家将投入品牌、金融、车源、流量线索、内容、科技、数据、培训等支持，促进经销商优化和提升自身经营水平。
对于诚信联盟成员，汽车之家还设定了约束政策和信誉评价体系。消费者可以结合车源状况、服务水平等来对经销商进行点评，为后面的消费者提供参考；另外，若联盟成员出现销售重大损伤车、不能过户的车辆、拖延处理用户投诉等违规情形，且经两次警告后不加以改正，将强行取消其诚信联盟成员资格。
汽车之家的CEO陆敏提到，汽车之家既不会亲自卖车，也不会亲力提供车源，这些动作都会通过一系列合作达成。作为国内最大的汽车内容媒体，汽车之家近年来在二手车领域的布局越来越清晰，依托自身强大的用户数据，上游打通车源、下游打通经销商，一气呵成。
第一步是构建平台。2017年6月，汽车之家正式发布旗下二手车之家云平台，并开始在二手车商领域布局SaaS系统。目前，汽车之家的SaaS系统已经覆盖国内35000家二手车商。
第二步是解决车源。中国的二手车源都掌握在终端消费者手里，零散无序。所以，业内一直流行一句话叫做得车源者得天下，也是这个行业的线亿美金投资国内最大的二手车线上拍卖平台——天天拍车。
天天拍车搜集车源、对车辆进行评估后，通过拍卖的方式直接提供给二手车经销商进行采购。目前，天天拍车在上海、北京、广州等40多个城市设有服务门店，最高月成交量接近2万台，二手车转籍交易占比达到总业务量的60%以上。这样一来，汽车之家依托天天拍车，从源头上保证了车源信息的透明；有汽车之家背书的天天拍车面对经销商也有了更多的溢价空间，二者的合作
解决了车源问题，第三步就是二手车交易的最后环节——把车卖给用户。此次的“诚信联盟”正是汽车之家在这B2C这一环节的策略。
眼下的二手车市场，普遍存在交易流程非标化，频繁撮合议价、砍价等现象，信息失真、少数车商的欺诈行为屡见报端，用户对二手车望而却步，宁愿购买新车。另外，基于汽车销售的地缘等因素，优质车商的无法把经营的收益最大化。汽车之家在此节点上建立一个二手车经销商的准入门槛，既为优质的经销商赋能，又搭建了行业准则，不失为上选之策。汽车之家的牌
中国二手车行业已迎来高速增长期，2016年中国二手车交易量突破千万大关，达到1039万台，同比增长10%，2017年交易量达到1240万台，同比增长20%。近日，根据中国汽车流通协会发布的《2018年夏季二手车用户消费分析》，随着二手车限迁政策全面取消、金融贷款比例提升等利好政策的释放，2018年国内二手车市场继续保持迅猛增长。
对于二手车这类单价较高的非标品，平台口碑是用户购车的重要依据。汽车之家掌握了中国最大的C端汽车用户，建立C2B2C交易闭环，
首先，平台对To B端更有把控能力。虽然二手车买卖的起点和终点都是散落的消费者，而汽车之家没有采用直卖模式，而是分别对接是二手车平台和经销商，将专业的检测、评估交给了天天拍车，避开了直接接触二手车用户的高昂运营成本。
最后，有利于二手车市场的规范化。“诚信联盟”的标准是基于现存二手车消费者的痛点，其准入标准、约束政策，客观上会促进二手车商家的行业自律，提高同行的竞争门槛，在宏观上有利于整体二手车市场交易环境的改善。
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