小编： 长城证券在最新研报中表示，8月车市负增长其实是在预期之内的，购置税减免政策完全退出，宏观经济下滑，中美贸易摩擦，对2018年的汽车消费都产生了负面影响，并且8月的基数相对较高
长城证券在最新研报中表示，8月车市负增长其实是在预期之内的，购置税减免政策完全退出，宏观经济下滑，中美贸易摩擦，对2018年的汽车消费都产生了负面影响，并且8月的基数相对较高。
中国汽车工业协会此前公布的数据也显示出车市的颓靡。今年7月，中国乘用车销量同比下滑5.3%，这是十年来中国乘用车市场首次真正意义上出现负增长。
华尔街见闻提及，汽车销量的惨淡不仅仅出现在中国，全球主要市场几乎全都如此。
今年以来美欧日汽车销量均表现疲软，部分知名车企的明星车型销量出现断崖式下跌。汽车咨询机构LMC Automotive预计，今年全球汽车销售的同比增速将只有1.8%，远远低于2010年以来每年超过5%的增速。
值得注意的是，备受欢迎的SUV在国内的销量8月同比下降8.5%，至716527辆。至此，SUV销量已出现连续三个月下滑。
华尔街见闻之前提及，SUV销量自今年6月开始出现持续下降，此前这款轻奢品车型已高速增长了五年之久，其市占率最高时一度接近45%。
《汽车商业评论》指出，相比轿车，SUV随经济环境变化的波动性更大，因此可将SUV看作是经济的晴雨表，其销量下滑反映的是普遍的消费力下降。
该评论认为，长期没有重磅新车型推出，以及市占率逼近天花板，是SUV销售走软的两大因素。华创证券则认为，SUV综合成本高，因此最先受经济冲击。
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