小编： 去年9月，日产-雷诺-三菱联盟发布了“联盟2022”六年发展计划，计划在2022年，联盟整体销量超过1400万台、营业额超2400亿美元
去年9月，日产-雷诺-三菱联盟发布了“联盟2022”六年发展计划，计划在2022年，联盟整体销量超过1400万台、营业额超2400亿美元。紧跟着在10月，三菱也响应联盟号召，发布了名为“DRIVE FOR GROWTH”的3年中期经营计划。根据规划，三菱汽车将连续推出11款新车型。通过中期计划的实施，三菱汽车希望其最畅销的5款车型包含SUV、4WD和插电式混动车型，并占到其全球销量的70%。
到了2018年4月，三菱在北京车展发布了最新的全球战略车型——Eclipse Cross。6月重庆车展，广汽三菱宣布Eclipse Cross中文名称——奕歌。奕歌的发布，可以看做是三菱对“DRIVE FOR GROWTH”11款新车型的承诺，也是对日产-雷诺-三菱联盟“联盟2022”的贡献。
但是在国内市场，广汽三菱也做出了“2020年年产销达到30万台”的保证，按照广汽三菱目前的产品线来看，靠着这么仅有的五款车型来达到2020年30万台的目标，并不容易。所以在2017和2018交接之际，广汽三菱就发布了新一年的车型规划。
祺智PHEV作为广汽三菱旗下全新的合资中国品牌，已经在去年12月19日上市销售。新车共推出两款车型，官方指导售价为20.98-21.98万元，补贴后售价为17.38-18.38万元。虽然广汽三菱车型的种类和数量在不断增加，但是想要达到、甚至超越30万台的产销目标，还是需要更加努力才行。
在这时候，笔者得到了消息人士关于“广汽三菱将会基于奕歌推出一款衍生版车型”的消息。基于奕歌的衍生版车型可能会是什么车？
和其他合资品牌不同，广汽三菱导入一款全新车型并不容易。首先，三菱已经在2015年全盘放弃轿车业务的本土开发（轿车的研发任务将交由东南汽车主导），转而集中精力研发皮卡和SUV，这就先否定了轿车和皮卡引入的可能性。其次，三菱在本土的SUV车型也并不多，除了欧蓝德PHEV国内尚未引入（即将2019年引入）、奕歌还未上市外，车型数量也只能和广汽三菱打个平手。
第三，在去年10月的广汽三菱五周年媒体沟通会上，三菱汽车工业株式会社CEO益子修表示：“三菱汽车的强项是SUV、四轮驱动还有PHEV技术等，未来，我们希望在中国能够继续发挥这些强项。”换句话说，三菱愿意把SUV车型带到中国，更愿意把PHEV技术的SUV车型带到中国。
综上所述，广汽三菱目前推行的“SUV+新能源”战略契合了三菱汽车未来的发展方向。基于奕歌再衍生出奕歌PHEV车型，既是政策情理之中，又是技术意料之中。
国内的这股“套件风”也不知道是谁带起的，总之大众品牌有R-line套件、奥迪有S-Line套件、宝马有M-Prformance套件、奔驰也有“轿车”和“运动轿车”两种不同的外观套件。在这个审美多样化，厂家又不愿意为消费者带来额外成本的时候，使用不同的外观套件能最好地兼顾到个性和成本。看看奕歌的宣传定位，推出性能套件版好像也没什么问题。
虽然因为财力不济，2015年宣布了无限期终止EVO的研发工作。但是随着部分股份被日产的收购，三菱又变得硬气起来。去年三菱首席运营官Trevor Mann在接受采访时表示，“高性能旗舰车型是摆在三菱之前的选择之一，我们带回来的这款产品会更具运动感，具体时间的线年左右。”
那么这款全新的高性能车型的真实身份是什么？三菱此前曾宣布放弃轿车业务，所以Trevor Mann是在向我们暗示这可能是款SUV车型。会是奕歌吗？
随着广汽三菱汽车有限公司发动机工厂的试生产，它将逐渐达到投产后实现年产15万台发动机的产能，为后续车型提供相应的动力总成。与此同时，在研发创新方面，广汽三菱将加快研发中心的建设，从而形成具备本土整车研发、重大改型换型设计的能力，为后续推出更适合中国市场的车型做准备。
所谓“跨界+”版，是吉祥物刘大胖、睡不醒的侯老师对奕歌的一种期盼——它有着车身更低、更趋于轿车的姿态，但是离地间隙和通过性又远超过轿车，并保留了一定程度的越野属性。根据两位的画像，我觉得可能是这货类型的。
这就是沃尔沃S60 Cross Country车型！！甚至是沃尔沃V90Cross Country或者是奥迪allroad这种车身形态，都属于保留SUV属性，同时又区别于轿车的“极度跨界车型”了。看看吉祥物刘大胖是如何说的。
要说把奕歌跨界回类似轿车的形态，也并非不可能，毕竟奕歌的英文名字——Eclipse Cross，当中的“Eclipse”还是三菱经典跑车日蚀的名字呢~听听睡不醒的侯老师怎么说的。
不管怎样，奕歌让三菱迈出了“跨界车型”的第一步，这在三菱以往产品族谱中是从未出现过的。既然迈出了第一步，那我们为何不大胆地猜测它会继续迈出第二步呢？
三菱加入日产-雷诺-三菱联盟后，广汽三菱成了三菱在中国的核心业务企业，庞大的SUV市场需求和三菱与生俱来的SUV天赋，让广汽三菱连续9个月销量破万，广汽三菱正在快速发展。
在这个前提下，三菱联盟首款战略车型、三菱汽车新百年首款全球战略车型，以及广汽三菱首款全球同步上市的战略车型——“奕歌”的面市也将赋予广汽三菱更多年轻、时尚基因，开启品牌年轻化的全新局面，为企业实现2020年产销30万的目标强势赋能。
就像前面说的那样，既然奕歌让广汽三菱勇敢迈出了“跨界车型”的第一步，那有什么理由相信广汽三菱会停止创新的脚步呢？
不管是对于一款新车还是一个事件，我们都试图用一种全新的眼光去看待它、去分析它，我们不局限于话题，甚至不局限于表现形式，这就是“有壹说贰”，从2015年底我们就已经这样做了。
作为一档图文栏目，我们不再限制在从产品本身出发，我们试图追溯到它的源头去，我们想看的更远一点，这样才能说得更多一点，这就是“有壹说贰”。
一辆车平均由三万个零件组成，一篇文章由几千个汉字的碰撞汇聚。每一个伟大的时刻都是凝聚了无数人的力量，如果你有什么想说的，也尽管来说吧，谁叫这是“有壹说贰”。
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