小编： 中汽协和乘联会近日公布了新的销量数据，数据显示：刚过去的2017年，中国乘用车共销售2471.83万辆，同比增长1.40%，其中轿车品类销售1184.80万辆，同比下降2.48%
中汽协和乘联会近日公布了新的销量数据，数据显示：刚过去的2017年，中国乘用车共销售2471.83万辆，同比增长1.40%，其中轿车品类销售1184.80万辆，同比下降2.48%。数据显示整个2017年，轿车批发销量1187.0万辆，同比下滑2.3%。
分系别来看，德系依然是最大赢家，TOP30榜单中共占了12个席位，除了奥迪A6奔驰C两款豪华品牌之外，其余10款全部来自大众品牌，大众无疑是中国轿车市场里的大赢家。其次是占到6款的日系，美系和中国品牌各占5个席位，值得一提的是，韩系也占到2个席位。
从排名来看，朗逸依然是无敌的存在，以45.8万辆的成绩继续蝉联冠军，让人惊叹的是，除了朗逸之外，排名前三的英朗轩逸销量也突破了40万辆大关，要知道2016年销量在40万辆以上的只有朗逸一家独大。虽然朗逸是冠军，但同比下滑了4.3%，第二名英朗累计销量41.7万辆，同比增长12.6%；排名第三的轩逸销量40.6万辆，同比增长10.3%。
TOP30榜单中，速腾捷达桑塔纳宝来迈腾帕萨特高尔夫POLO凌渡等均进入榜单。日系方面，卡罗拉思域雷凌马自达3昂克赛拉雅阁等进入榜单，中国品牌方面，吉利成最大赢家，TOP30榜单中，5个名额吉利占了3个，新帝豪进入了前十，另外远景帝豪GL也进入了榜单。美系方面，福睿斯进入了前十，科沃兹威朗新赛欧分别入榜。韩系品牌也有现代名图起亚K3进入了榜单，而之前销量火爆的朗动领动等并没有入榜。
特叔点评：连续多年成为细分市场冠军，朗逸2017年的成绩单依然不错，以45.8万辆的成绩单拿下冠军宝座，并与身后对手拉开了差距，虽然同比出现了4.3%的下滑，但依然是最无敌的存在，要知道这可是一款专供中国市场的车型，如果这是个全球车型，它肯定会进入全球销量榜前十。
特叔点评：英朗是表现最好的美系车，销量达到41.7万辆，也成为别克品牌甚至通用贡献度最大的车型。如今新英朗上市，虽然是三缸机，但依然销量火爆，终端的巨大优惠让这款车成为佼佼者。
特叔点评：同比增幅10.3%，累计销量40.6万辆，这是2017年轩逸交出的成绩单，也为东风日产贡献了超过40%的力量，可见其的重要地位。轩逸靠着不错的空间优势、超低的油耗和不错的可靠性，让它在入门级家轿里成为很多消费者的首选。
特叔点评：卡罗拉，这是一款全球销量最好的汽车。在中国市场也有亮眼表现，33.4万辆的成绩，同比增幅8.5%，对丰田来说，都是不可磨灭的成绩。而随着双擎车型的上市，也为卡罗拉增加了一个热销砝码。
特叔点评：速腾，在国内市场一直是一个有争议的车型，但其市场表现却毫无争议，33.3万辆，与第四的卡罗拉不相上下。作为一款A+级轿车，速腾用丰富动力提升价格的方式，为大众贡献了最大的利润。
特叔点评：曾经的中国家轿之王，如今依然是车坛常青树，捷达在中国简直是无敌的存在，由原来的方方正正到如今的有棱有角圆润通透，捷达一直是很多消费者所关注和接受的。捷达，这个最早进入中国市场的合资车型，依然是中国轿车最闪亮的一个。
特叔点评：福睿斯，这个只针对中国市场推出的车型，销量也接近30万辆大关，虽然同比出现了1.7%的微下滑，但依然是福特车型里表现最亮眼的。如果不是福睿斯单一出来，福克斯在中国市场那简直是无敌的存在。即便如此，福克斯两厢加三厢依然有17万多的市场成绩。
特叔点评：捷达桑塔纳凯越，这是曾经中国市场合资车的三大首选，如今依然是车坛里的霸主。桑塔纳改款后，改变了原来的方正，更加圆润和流线的设计也迎合了当前主流汽车的设计趋势，迎合时代的需求才是一款车常青的基础。
特叔点评：帝豪是中国轿车表现最好的车型，2017年销量达到了26.5万辆，同比增幅达9.7%，也是TOP10榜单里唯一的中国车。从帝豪开始，吉利先后推出了GS和GL车型，可以这样说，帝豪系列几乎为吉利贡献了半壁江山，也是中国轿车的领航者。
特叔点评：宝来经过了几次改款后，改变了在市场上的占有额，进入榜单前十，销量25万辆，同比增幅12.6%，改款后的宝来在动力和配置上有了改善，但在看不见的地方却进行了减配，但这并不影响它的市场表现。
特叔点评：宝骏310同比增幅331%，销量超过21万辆，可见这款车的杀伤力，同级里不错的空间表现，高颜值和高配置让它在同级里脱颖而出，秒杀了飞度比亚迪F0奔奔、QQ等，成为微型车里的佼佼者，与让其成为宝骏品牌的左膀右臂。
特叔点评：迈腾焕新后，市场表现反差相当明显，较去年同期相比增幅达23.2%，累计销量超过21万辆，排名第十二位。焕新的迈腾在战斗力方面有了提升，也让它在与同门帕萨特之中赢得了中级车之争，更将雅阁凯美瑞君威蒙迪欧天籁等对手压在身下。
特叔点评：自从科沃兹上市后，科鲁兹就大不如从前了，科沃兹也成了雪佛兰最倚靠的选手。2017年累计销量18.8万辆，同比增幅超过200%，这和其去年上市有很大关系，但不可否认，它在市场上的热销。
特叔点评：威朗同比增幅11.8%，累计销量17.4万辆，是别克旗下另一款热销车。随着85、90后消费者的涌起，轿跑类的个性车也成为很多年轻人的最爱，因此，威朗迎来了一个好时机
特叔点评：雷凌的表现并没达到丰田预期，但累计销量超过17万辆，依然是丰田销量的有力贡献者。随着双擎版的上市，雷凌销量也迎来了一个小高潮。可靠性和性价比是左右其销量最重要的因素。
特叔点评：思域在2017年成为大赢家，第十代焕新以来，不仅迎来了在中国市场的热销，也成为了全球十大热销车之一。年轻化设计和丰富的动力、不错的性能让其在年轻消费群体里迅速受到欢迎。而近期思域凯迪拉克ATS奥迪S3奔驰A45、奔驰C63等更高等次的性能车还要跑的快的论调更将其推上了风口浪尖。
特叔点评：作为全球十大畅销车之一，POLO在中国市场的表现也算可以了，虽然和去年同期相比有微下滑，但随着中国市场汽车产品的多元化时代到来，其竞争激烈程度可想而知，能有这样的表现已经相当不错了。
特叔点评：同比下滑15.2%，累计销量15.9万辆，在和同门迈腾的PK中，落了下风，虽然帕萨特迎来了换代，但依然没能拿下中级车冠军。随着中国政府公务用车的政策出台，帕萨特奥迪等传统官车都受到了一定影响。
特叔点评：高尔夫在国内市场上一直是热销车，过去的2017年，高尔夫虽然同比下滑了13.8%，但依然进入了前二十榜单。不仅如此，高尔夫还是全球十大畅销车之一，除了价位高点儿，这款车几乎在很多消费者眼中，挑不出什么毛病来。
特叔点评：一到年关就热销，这是雅阁多年来的表现，本年度同比增长9.8%，累计销量接近15万辆。换代后的雅阁还迎来了混动版本新车加入，这让很多人简直难以拒绝它，也成为很多日系死忠粉的最爱。
特叔点评：之前的远景市场表现很一般，但换了家族脸厚的新远景销量一路飙升，月销过万更成为新常态，本年度累计销量14.5万辆，同比增长5,3%，成为入门级家轿市场上的热销车。随着远景的热销，吉利又推出了远景SUV和S1及产品，都取得了不错的市场表现。
特叔点评：昂克赛拉有7.3%的同比增幅，累计销量14.3万辆，作为一款以性能和颜值打拼的产品，昂克赛拉有自己的死忠粉丝，这也是为啥它价位不低但仍有不错市场表现的原因。
特叔点评：奥迪A6的表现整体来说还是及格的，因为它同比是正增长，在豪华品牌泛滥的今天，奥迪的市场表现说明了在先入为主的中国市场，还是占了不少便宜的，超过14万辆，这也让奥迪赚了个满盆金箔。
特叔点评：凌渡这款车，对于中国的大众品牌来说，市场表现并不算太成功，并没达到热销程度。凌渡表现一般的原因在于其模糊的市场定位，该车型在同级别车型中并没有太大亮点，只是一个大众LOGO就让其有如此表现，也算可以了。
特叔点评：13.8万辆，同比下滑28.4%，即便如此，它也成了韩系车里表现最好的轿车。韩系在2017年的大溃败，让起亚现代品牌受挫不小。之前如朗动领动等热销车型都淡出了榜单，2018年，不知道韩系车到底会如何。
特叔点评：这是奇瑞在轿车、SUV和MPV三大细分市场里唯一一款入榜车型，艾瑞泽5靠着不错的颜值和配置以及性价比，开启了中国品牌轿车的一个新篇章，也成为了奇瑞唯一一款月均销量过万车型。
特叔点评：名图这款车并没有太多亮点，但能进入榜单，全凭其超高的性价比，据了解，在现代不少4S店里，这款车的优惠都在2-4万左右，只要价格购优惠，不怕没人买。
特叔点评：随着奔驰C级的进化，大LOGO的使用也让其在不少人眼中有了新形象，新款奔驰C目前的入门价超过了30万，而宝马3奥迪A4的入门价低于30万，因此特叔猜测，在正在进行的日内瓦车展上亮相的全新奔驰C，起售价将会低于30万，以增强其市场竞争力。
特叔点评：作为一款老车型，赛欧取得了12.4万辆的年销成绩，随着赛欧3的出现，赛欧算是挽回了一些颓势，要知道这款车在两年前可是月销稳进前十的选手。
特叔点评：帝豪GL作为一款A+级轿车，推出后就达到了热销局面，在2017年，其累计销量达到12.4万辆，也是吉利旗下一款实力派车型，与新帝豪帝豪GS组成了强大的帝豪军团
（本篇为2017年轿车销量辣评篇，2018年1月份细分市场销量排行榜稍后出炉，特式风格评销量，敬请期待！
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