小编： 众所周知，捷豹和路虎算是俩亲兄弟了，还在英国的时候就同是罗孚（Rover）旗下的两个品牌，辗转到印度塔塔集团仍然在一起
众所周知，捷豹和路虎算是俩亲兄弟了，还在英国的时候就同是罗孚（Rover）旗下的两个品牌，辗转到印度塔塔集团仍然在一起。最近，有消息报道称一直专注于SUV和硬派越野车制造的路虎计划进军轿车领域，想要在二线豪华品牌中争夺轿车市场。这一举措引来众多的舆论，路虎进军轿车市场想要搅局，那捷豹怎么办？
提及路虎，从2010年路虎进入国内后，便一路高歌猛进；在八年后的今天，中国市场已经成为路虎全球最重要的市场。主打硬派越野的路虎车型进入中国市场后，野性的外观，强大的越野性能，进口的身份（后来国产了部分），让很多消费者爱上了这个“霸道总裁”。特别是以前的“矿主”，路虎越野车的出现满足了这群消费者对于车辆的硬性需求，路虎也从此打开了中国市场。才会有人说中国市场挽救了路虎品牌。
虽然在过往有众多辉煌的成绩，但是时下市场中SUV的红利却逐渐开始下降，国内很多SUV车型的销量不如以往，路虎同样面临着这个问题。深陷泥沼的捷豹路虎未来堪忧。8月捷豹路虎售出新车7484辆，同比下滑38.1%。2018年1-8月，捷豹路虎累计销量为85,321辆，同比下滑6%。传统轿车和MPV车型的重新崛起，让路虎显得措手不及，于是乎路虎的轿车来了。
有消息指出，第一款轿车将会和捷豹XL共用平台，将采用全新的铝制结构，有传统燃油版本、插电版本和纯电动版本（至少480公里的续航里程）。路虎这款轿车的到来，必将会和众多二线豪华品牌竞争，光从平台技术来看，预计路虎不会有特别大的惊喜带给我们，但是懂车君倒是有个担忧：不知道路虎这款轿车的质量如何？
懂车君之前也写过一些关于路虎质量问题的文章《路虎新车出现故障连4S店都找不到原因…》，在其他质量投诉网站上关于路虎质量问题投诉的案例还有很多。例如，在今年8月15日，几十名路虎揽胜运动版P400e的车主，一下子聚集在捷豹路虎（中国）投资有限公司的上海总部，要求官方对质量问题给出一个明确的说法。不过在事件当天，维权的车主们似乎并没有得到满意的答复，继而又发生了9月10日的更大规模的维权事件。
路虎不断出现质量问题，在原本的问题还没解决的前提下，开始进军轿车市场，相信届时很多消费者会对其还是会持观望的态度吧。
今年上半年，路虎品牌累计销量为48,826辆。捷豹路虎双品牌累计销量为71,664辆，捷豹路虎双品牌在华销量已经被对手凯迪拉克所超越。实际上，凯迪拉克在去年反超捷豹路虎成为国内进口车第四名，而今年上半年凯迪拉克更是同比增长39%。作为对比，捷豹路虎双品牌今年上半年累计同比仅增长7%。路虎这时候确实需要一款足够亮眼的车型来带动整个品牌的影响力了。
面临凯迪拉克的上升势头，路虎显得有点喘不过气。从产品线上看，前两者皆在轿车和SUV上有所布局，销量也不差，反观路虎却只有SUV一条产品线，确实需要扩大产品线来打开新的市场。（不过路虎真的不用在意捷豹的感受吗？）
路虎计划进军轿车市场，欲与其他二线豪华品牌争夺份额，对于路虎来说可能是必要的举措。不过，路虎进军轿车市场，是能和自家兄弟捷豹形成抱团之势，还是会挤压捷豹本就较小的市场份额呢？现阶段还不能盖棺定论。
对于路虎进军轿车市场，懂车君认为并不是当下路虎要重视的方向，而是自身的质量问题。例如如何解决车主的问题投诉、如何提高品控等。毕竟，没有优秀的质量，造再多新车也白费力气，中国消费者早已不是只看品牌而消费了。
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