小编： 大众，确实很大众，市场保有量非常高，而且二手车的保值率也很不错，尤其是那些绝版的大众车，比如R36，二手车的价钱比当时新车还要高，有人说买它的人都是有信仰的人，就像钢炮里面买高R一样
大众，确实很大众，市场保有量非常高，而且二手车的保值率也很不错，尤其是那些绝版的大众车，比如R36，二手车的价钱比当时新车还要高，有人说买它的人都是有信仰的人，就像钢炮里面买高R一样。
但是有句话叫做：不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。我想这话肯定在熟悉不过了，没错，说的就是加长版的“帕萨特”---辉腾!一个让二手车贩子都打寒蝉的车，但是它却牺牲自己给它的小弟们铺好了路。
作为大众旗下顶级豪华轿车，它2002年正式量产上市。内饰全部都是纯手工打造，无与伦比的安全性，令人赞叹的细节工艺，低调的外观设计不但是该车历年不变的精髓，也树立了豪华轿车新的标杆。而就是这个看似如此用心和优秀的汽车品牌却在2016年3月，伴随着第84235辆黑色涂装的4.2L辉腾驶下德累斯顿透明工厂生产线，也正式宣告了辉腾的停产，结束了其短短的14年的生命周期。在这14年里，大众每卖一台辉腾都要亏2.8万欧元，因为在中国这个特殊的国度降价再多也没人去理它。
2014年，辉腾全球销量不到4000辆，同比下降了30％，绝对是大众集团销量最低的一款车。这样的成绩跟全年616万辆相比较，简直就是皮毛，几乎找不到存在感。
在中国，谁会想要一辆挂着大众车标的豪华轿车，有那个钱我想大多数人都会选择宝马7系或者奥迪A8。对于大众而言，辉腾就是一个鸡肋，它是一款旗舰车型，全车近97％的部分纯手工打造，一个全透明车间每天只生产8辆车。
但是话说回来，为什么说它是大众最成功的一款车型？而且在中国它是一款成功的车型？因为辉腾完成了它的使命!它是大众过去十年辉煌中所承载的巨大品牌推动力，是年销80万辆帕萨特，50万辆途观的基础，俗话说下层基础决定上层建筑。
此后捷达，帕萨特等车型销量就一路走高，可以说这是辉腾在大众品牌顶端坚定不移的固守有着很大关系。虽然在盈利上看，它是失败的，但是从品牌上看，它是最成功的大众车!
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乘坐空间大内饰好看悬挂好隔音效果好有面子车身不好看配置低加速慢油耗高空间小
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