小编： 过去3年间，中国自主汽车品牌与国际主流品牌之间的总体魅力指数差距正不断缩小，但音响/通讯/娱乐/导航系统仍是差距最大的类别
过去3年间，中国自主汽车品牌与国际主流品牌之间的总体魅力指数差距正不断缩小，但音响/通讯/娱乐/导航系统仍是差距最大的类别。
市场研究公司 J.D. Power（君迪）在周三（10月31日）发布的《2018中国汽车性能、运行和设计研究（APEAL）》报告中给出了上述结果。
自去年12月起至今年7月，J.D. Power方面在中国71个主要城市开展数据采集工作。分析对象覆盖21个细分市场，共涵盖77个汽车品牌的285款乘用车车型。
本次研究基于2017年6月至2018年5月期间购买新车的33404位车主的评价展开，旨在体现中国车主在购买新车之后2至6个月内对车辆设计、内容、布局和性能的满意度。
研究采取1000分制，评测内容包含车身外观、车身内装、置物和空间、音响/通讯/娱乐/导航、座椅、空调系统、驾驶性能、发动机/变速系统、视野与行车安全以及燃油经济性等10个车辆表现类别的77个要素。
在J.D. Power的研究中，保时捷品牌获得800分，在豪华汽车细分市场中排名居首，路虎品牌则凭借746分位居第二，宝马品牌位列第三，其得分为742分。
在主流汽车细分市场上，得分为721分的JEEP品牌位列第一，东风日产获得719分，位列第二，而排名第三的一汽马自达则得到717分。
此外，在各个细分市场中获奖的车型包括现代瑞纳、本田飞度、本田锋范、日产轩逸经典、起亚凯绅、大众帕萨特、奥迪A4L、凯迪拉克XTS、哈弗H2、雪铁龙C3-XR、本田CR-V、广汽传祺GS8、宝马X1、保时捷Macan、保时捷Cayenne、长安欧尚A800、大众途安L和别克新GL8。
J.D. Power研究发现，2018年中国汽车产品的整体APEAL指数得到提升。
车身外观是表现最好的类别，与2017年相比提升了7分。座椅、置物和空间以及驾驶性能是相对2017年改进最多的类别。而燃油经济性则是唯一与去年相比有4分下降的类别。
由于几乎所有类别都有明显提升，2018年整体APEAL指数达到了704分，相较去年提升7分，转变了指数自2016年起连续两年下降的趋势。
另一方面，所有原产国品牌均取得了进步。相比2017年，欧系品牌在五大原产国品牌中取得的进步最大，其总分达到717分，较去年提升8分，排名第一。韩系品牌得分715分，以2分之差位居第二。 得分为714分的日系品牌排名第三，美系品牌以705分排名第四。
中国自主汽车品牌以683分的成绩排名末尾，但相比2017年取得了7分的进步。
J.D. Power在报告中表示，自主汽车品牌与国际主流品牌之间的总体魅力指数差距在过去3年间正不断缩小，但音响/通讯/娱乐/导航系统（ACEN）仍然是差距最大的类别。
自2016年起，自主品牌在ACEN类别的表现持续提升，与国际主流品牌的差距两年间缩小6分（基于1000分制），主要提升点体现在免提通话音质和基本导航功能等方面。
但即便如此，2018年自主品牌与国际主流品牌在ACEN方面的魅力指数仍然有5分之差。
今年，ACEN在整体APEAL指数中占有最高的权重（21.9%），代表着其在驱动整体APEAL满意度上的重要作用。
“中国消费者更重视感受/体验相关要素，我们在今年的新车质量研究中也观察到消费者对ACEN相关问题抱怨更多。但这也意味着如果汽车厂商能有效提升ACEN性能，会在竞争激烈的中国市场中获得巨大机会。传统汽车厂商和新能源汽车厂商都需要在ACEN类别上更加努力，从而在增长放缓的市场环境中获得竞争优势。” J.D. Power中国区研究总监王庆华表示。
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