小编： 2019款捷达？没错，大众VWGoA（大众集团北美公司）在2018年率先完成了对Jetta系列的换代，这里换代的Jetta不是新捷达、不是新宝来，而更像是一汽大众打造的SAGITOR速腾
2019款捷达？没错，大众VWGoA（大众集团北美公司）在2018年率先完成了对Jetta系列的换代，这里换代的Jetta不是新捷达、不是新宝来，而更像是一汽大众打造的SAGITOR速腾。
一直以来，我们都将一汽大众生产的这台速腾，称为血统最纯正的捷达，即便是基于美规车辆打造，但大众北美的业务开展本身就已经是当下大众轿车的重心，这种移民了的血统也没什么好争议的。
从北美大路上一台换代Jetta亮相后，国内便开始了对新捷达、新宝来、速腾的又一轮“认祖归宗”，猜猜他们谁会先跟上欧洲脚步，更换上新一代家族设计语言。
可是谁也没想到的是，上汽大众率先出手了，一台LAVIDA朗逸Plus带着改造之后的前脸而来，神车先于正统大众进入到新时代，紧接着到来的依旧不是代号A5的速腾，而是基于第四代Jetta A4打造的BORA宝来。
工信部所公布的第313批新车申报信息当中，一汽大众的速腾赫然在列，2731mm的轴距成为了让速腾继续坐稳A 级轿车头牌的底气。
目前市场上的A 级轿车，包括2019款威朗、2016款思域、2019款轩逸三款主要竞品，其尺寸设计都刚好重合在了2700mm，而这次速腾 31mm的增轴无疑将成为尺寸数据之王，而其4753mm的长度也将成为，继别克威朗之后，又一台长度突破4.7米的紧凑级三厢轿车。
就车辆的造型改造来看，很显然这次的新一代国产速腾完全是按照北美Jetta（为了区别Jetta美规版与国内各版本的区别，以下均称Jetta）打造的，包括引擎盖之下的宽条幅装式镀铬、独立分区的雾灯、细条镀铬围绕的内灯腔等等均是如此，加上引擎盖上多达6条的锋利隆起，新一代速腾的侵略性已经不可同日而语。
在国内市场加快速腾换代的情况下，它的原型车Jetta美规版已经开始了改装工作。
将捷达作为性能改装车推出，这是国内大部分车迷都不敢想象的，虽然大众被称为“汽车界的诺基亚”，但是要非独悬架的捷达去赛道还是挺危险的。
然而，这些的拉斯维加斯SEMA Show上，大众北美公司却一次性带来了三款Jetta改装车，Air Design USA、H & R成为了这三款车型的操刀者，当然，其中还包括了一位私人改装技师Jamie Orr。
Air Design的版本更偏向于车辆的整体操控，并不夸张的外观几乎涵盖了所有改装套件，相比于标准版本Jetta，车辆通过高抛光的19英寸TSW Hockenheim S轮圈展现着自己的性能化，这种轮毂将有助于实现抓地支撑。
同时，由于Eibach弹簧的加入，车身的整体稍稍向地面靠近，这是大部分改装车在偏向操控后，所必须进行的第一步改造，正如我们所说的，这台车最大程度保持了Jetta的原始风格，在细节造型方面，其仅仅通过了扰流包裹改装和黑色挡板，让雾灯区变为了改善空气的导流孔。
如果不说这是一台改装车，H & R的这台Jetta几乎就是一台拥有R-Line套件的特别版。
橙红色的喷涂让车辆变得更加显眼，但实际上，这种喷涂色彩我们在未来的国产版上也能够获取，在大众原厂的R-Line套间里，雾灯区也变得更加独立、进气格栅采用了黑色喷涂以展现运动化，性能轮圈也是可以选装的。
只不过改装车上，这些变化都成为了标配，而且在车轮设计上，19英寸Rotiform BUC高密度轮毂搭载着升级后的制动卡钳出现。
你从车头看这台车，如果遮盖了标志性的新格栅与品牌标志，很多人都会误以为这是一台道奇高性能肌肉车，一些高科技在这台车身被呈现，比如ECS Tuning性能套件采用3D打印技术；同时，这台Jetta S搭载的DS8橡胶轮胎，也是首款搭载该产品的量产车。
不仅如此，我们还在特别轮毂中看见了老相识，除了Brembo前6活塞卡钳外，轮毂则采用了来自高尔夫R的同款制动器。
不过，在这次的三款Jetta改装版本中，三家公司都没有提及车辆的动力系统，这似乎意味着车辆将会搭载着与2019款Jetta相同的1.4TSI发动机，其甚至不会进行额外调校，其标准版本最大功率为147Ps，除了改装版本外，这次大众北美也有望展示全新的Jetta?GLI，未来这款性能版也将引入到国内市场销售。
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