小编： 昨天，总投资125亿元的尼桑电池中国总部及生产基地签约落户镇江新区
昨天，总投资125亿元的尼桑电池中国总部及生产基地签约落户镇江新区。这或许只是尼桑电池敲开中国市场大门的第一笔投资，据Donews8月份报道，尼桑电池有望在天津、广州、重庆建设第一批新工厂，并规划在南昌和湖北建厂。
尼桑电池中国总部及生产基地由金沙江资本投资建设，总投资125亿元人民币，固定资产投资100亿元人民币。镇江基地达产后可形成20GWH三元锂电池产能，预计实现应税销售200亿元，利税40亿元。
要注意，此处的金沙江资本并不是在互联网创投圈叱咤风云的、投资过滴滴/ofo的、朱虎啸的金沙江创投。金沙江资本是一家高科技私募投资基金，董事局主席是伍伸俊。
这就要把日历往前翻翻，今年8月8日，金沙江资本确认，公司与日产汽车（尼桑汽车）达成并签订最终买卖协议，金沙江以8.2亿美元收购日产旗下全部电池业务及相关资产。
此次收购交易涉及范围包括日产合资子公司Automotive Energy Supply Corporation（下称“AESC”）、日产位于美国和英国的电池生产业务、以及部分日产位于日本的电池开发和工程业务。
AESC是全球电动汽车电池制造商巨头，其锂电池自2010年面世以来，已安装于超过27万辆日产聆风，而日产聆风是全球最畅销的电动汽车之一。而据公开数据显示，2016年全球动力电池市场份额最高的是松下，其次是AESC，第三名为比亚迪。尽管AESC在全球市场表现较好，但在中国AESC尚处于未进入阶段。
此时售卖电池业务似乎不符合一般逻辑，而日产给出的解释是：公司计划撤出采用现有锂离子电池技术的生产转向外部采购以降低生产成本，提高定位为新一代环保车关键的纯电动汽车的价格竞争力，同时仅保留在使用新材料打造的新一代电池技术方面进行的自主研发。
当时，日产汽车持有AESC的51%股份，而其余股份为日本电气(NEC)持有。为将电池业务出售，日产汽车先买断日本电气及子公司所持49%的少数股权，来完全控股AESC这一业务。
金沙江资本称，交易完成后，计划扩大日本、英国和美国工厂的产能以满足新客户的需求，同时计划在中国新建工厂。此次交易需有关工会及监管机构的审批，预计将于2017年12月底完成。
当时也有消息称，金沙江资本获尼桑电池独家授权（获得尼桑电池技术进行中国扩产独家授权的是金沙江资本于开曼设立的公司GSR CAPITAL Advisors）。9月正式落实本地合作方案，有望在天津、广州、重庆建设第一批新工厂，并规划在南昌和湖北建厂。
如今看来，交易尚未完成，新投资项目就已落地实锤，而且并没有出现在上述地点，这背后或许经历过某些不为人知的博弈。
另外值得注意的是，镇江总部原本或许是湖北的。在5月份交易尚在谈判阶段时，曾有媒体报道，交易金额10亿美元，这其中由湖北省政府支持的长江产业基金将为GSR 提供至少20%的资金。不过最终的成交价为8.2亿美元。收购方财团名单中也不包括任何国内产业机构和地方产业基金。
最终胜出的镇江，咱圈内人都很熟悉了，当地政府重视新能源汽车产业工业基础，产业链较为完整，现已初步形成产业集群，实力雄厚。镇江已经聚集了北汽、卡威汽车、镇江天洋、中联达通广等一批骨干企业。尼桑电池的落地无疑将更加完善镇江的新能源汽车产业链。
金沙江资本董事局主席伍伸俊表示，希望借助本次签约与镇江新区开启新的合作，通过先进的技术、规模化的产能，在新区打造全新的产业集群，将产品输出到全球。
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