小编： 提到第一次工业革命大家肯定不陌生，率先完成工业革命的英国很快成为了世界霸主，经过维多利亚时代之后英国走向世界之巅，成为了第二个“日不落帝国”
提到第一次工业革命大家肯定不陌生，率先完成工业革命的英国很快成为了世界霸主，经过维多利亚时代之后英国走向世界之巅，成为了第二个“日不落帝国”。作为世界上第一个实现工业化的国家，英国有着悠久的汽车工业历史，但是今天我们要说的不是最辉煌的时刻，而是现在略显尴尬的局面。
先来说说一个快被遗忘的品牌——罗孚。罗孚（Rover）品牌创立于1878年，最初这个品牌生产的是现代自行车，之所以加上“现代”二字是因为罗孚生产的自行车采用两个尺寸差不多的车轮、链条传动、后轮驱动的设计，比之前采用“前大后小”设计的自行车更稳定。之后罗孚又推出在自行车上安装小型发动机的产品，于是自家的摩托车就这样诞生了。进入二十世纪之后，罗孚开始生产、销售汽车，即便不算生产自行车和摩托车的那段时间，这也是一家有着100多年历史的品牌。
就是这样一个有着百年历史、而且曾经作为英国皇室用车的品牌也阻挡不了时代的变迁，二战之后英国元气大伤，不少品牌都走上下坡路，为了能够存活下来，包括罗孚汽车在内的好几个英国汽车品牌都归到了利兰汽车（Leyland）旗下，罗孚作为一个独立品牌的时代最终定格在1967年。
不过利兰汽车也没能留住罗孚，1994年宝马收购了罗孚集团，这个集团包括罗孚、MG、路虎和MINI等品牌。遗憾的是宝马也没能复兴罗孚品牌，宝马将原有罗孚集团拆分后留下MINI作为宝马子公司，将路虎卖给福特，把罗孚品牌的使用权和MG汽车卖给英国凤凰投资控股公司，之后便成立了MG罗孚集团。需要注意的是，罗孚品牌的所有权此时仍在宝马，并且宝马和福特达成协议，让福特拥有罗孚品牌的优先购买权。最终MG罗孚集团在2005年宣布破产，当时的南汽和上汽分别购买了知识产权资产，与此同时，宝马将罗孚品牌的所有权出售给福特。目前罗孚品牌的所有权在印度塔塔汽车公司手中。
虽然从中文名称看不出罗孚和路虎有什么联系，但是英文就不一样了，前者是Rover，后者是LAND ROVER。感谢路虎翻译成现在这样，如果直译过来叫陆地罗孚之类的恐怕也卖不了现在这么好。
第二次世界大战确实给全人类带来巨大的伤痛，但是像罗孚这样的汽车品牌算是因祸得福（虽然很短暂），在二战中得到了在战后扩张所需要的资金、技术和厂房。为了达到一车多用的效果，罗孚推出了自己的威利斯——LAND ROVER，在日后的发展中变成了卫士系列，这一部分的历史大家都不陌生。
线年发布的揽胜，不过在当时它属于罗孚的一个车系，从英文名称RANGE ROVER就能看出来当时揽胜和LAND ROVER一样，只是罗孚旗下的车系。之后当LAND ROVER品牌从罗孚集团拆分出来之后变成我们熟悉的“路虎”，揽胜则顺理成章成为路虎旗下的高端系列，在今天的路虎产品中，带“揽胜”字样的比不带的还多。
今天提到路虎这个品牌离就离不开另外一个英国品牌——捷豹，捷豹和罗孚比起来的话，它的发展过程顺利很多。虽然也有并入利兰汽车的历史，但是在1984年，捷豹又独立出来，后来还成为通用和福特争夺的对象，在纳入福特旗下的时候，捷豹和路虎完成合并，2008年福特将捷豹路虎出售给印度塔塔汽车公司，罗孚品牌的所有权一并被买走。
当时被宝马留下来的MINI在今天仍然玩得风生水起，宝马留下MINI的原因很明显，毕竟后者在欧洲有广泛的群众基础。但是现在的MINI完全不是当初国民车的样子，它成为年轻人个性之选，能帮助车主展现个人特色，另外它的“英国血统”也是让大家趋之若鹜的重要原因。
另一个在宝马旗下的英国汽车品牌更是如雷贯耳，这就是劳斯莱斯了，在之前的栏目中曾经介绍过一部分关于劳斯莱斯的故事，这个于创立于英国的全球顶级豪车品牌至今都是汽车工业的图腾。
和劳斯莱斯齐名的则是另一个英国品牌——宾利，这个建立于1919年的品牌在1931年之前一直是劳斯莱斯的死对头。可是好景不长，由于宾利遭遇财政危机，1931年被劳斯莱斯收购，成为劳斯莱斯的子公司，虽然在二战结束后宾利又变成了和劳斯莱斯平起平坐的品牌，但是在之后很长一段时间里它的产品就是换标的劳斯莱斯。之后“宾劳”分家的故事不再赘述，也就是在分家之后，宾利替代了劳斯莱斯成为英国皇室唯一用车，其中原因只能去问女王本人了。
路特斯是一家诞生于英国的跑车品牌，作为跑车界的一朵“奇葩”，它在创始人活着的时候还算顺利，但是当柯林·查普曼去世之后，路特斯一直在死亡线年，路特斯被通用收购，这一年距离路特斯品牌创立仅仅过了34年。归入通用之后路特斯的情况也没好转，最终在1996年被马来西亚宝腾汽车收购。如今这朵“奇葩”随着吉利收购宝腾汽车，顺理成章开在了吉利门下，而且路特斯确定会在我国建厂。
写在最后：排除那些诞生没多久就消失在历史长河中的英国汽车品牌，在这些活到今天的汽车品牌中，上至顶级豪华车下到国民小车已经没几个是“正宗”英系车了。在今天的国内汽车市场，德系车、日系车和美系车占了大部分市场份额，英系车的戏份不多；不光在国内，你去英国看看，大街上也没多少英系车。也许正是因为数量稀少的原因，再加上英国血统，市面上的英系车多多少少都带有高贵的气质。
那么还有没有“正宗”的英系车呢？还真有，比如迈凯伦和阿斯顿·马丁，但是这两个品牌卖的都是全球顶级超跑，一般人消费不起。有一个品牌倒是便宜不少，这就是摩根，国内能买到最便宜的车型88万，发动机排量2.0L、自然吸气V2，对，是双缸的。还有一件事，它是三轮。所以与其纠结“血统”的问题，不如搁置争议；不论上述这些品牌还是不是属于英国，它们散发出来的英伦气质都是第一无二的。
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