小编： 所有贴有智能标签的新能源汽车仍然需要人驾驶，因此必须要有良好的性能
所有贴有智能标签的新能源汽车仍然需要人驾驶，因此必须要有良好的性能。尽管威马是制造领域的一支新进品牌，但有许多经验丰富的人员在努力的改造，并对启动方式有自己的理解。这是一辆人们可以负担得起和使用的新能源。新进品牌威马EX5，带领新能源汽车进入一个阶段，动力不容小看。
在电动驱动部分，功率为160并通过单级减速器传递功率，这是电动汽车最常见的结构。从功率参数来看，EX5已经达到了传统燃料汽车的2.0t水平，它的主动性能甚至超过了普通2.0t SUV的感觉。
有两种驱动模式，ECO和SPORT，在动力输出特性上有明显差异。前者在踩下时会有适当的延迟，并且电机具有平稳和连续的动力效果，通常适合在城市道路条件下驾驶，舒适且节能。后者是一种完全不同的感觉。动力输出对加速踏板的动作毫不犹豫。轻微的动作会带来明显的后退感。这种感觉是普通燃料汽车无法比拟的，特别适合超车。
EX5400 0 - 100 km / h的加速时间是8.5秒，这只是正常水平。为什么感觉如此匆忙？这是一台好电机的功劳。动态响应速度高达200毫秒，仅为顶级燃料卡车的一半。你怎么会不开心？当然，如果考虑到机上乘客的感受，运动模式应该小心使用。
除了快速加速之外，也有其自身的特点，即优先回收能量。EX5还分别提供三个级别，0、1和2。选择0也意味着不动，但是可以滑得很远，类似于传统的中性滑燃油车，强调舒适性建议高速行驶。
一档和二档的能量回收越来越强，后者的效果是前者的3倍左右，一档的正常选择也很顺利，回收效果不明显。特别是，考虑到乘客的感受，即使在2档，强劲的动能恢复也没有直接表现出来，而是增加了大约1秒钟的延迟，然后逐渐增加到最强。
从司机的角度来看，这种间接影响不利于控制，需要更多的推进。考虑到EX5有大量用户，这样做是有道理的。EX5的底盘在振动过滤方面也令人满意，并且车辆的整体性能优于预期，可以达到或接近30万元SUV的水平。考虑到承载能力，EX5采用所有车型通用的悬挂结构，经Mira调整后，可以为车身提供良好的支撑，也可以在明显的颠簸中轻轻过滤振动，从而表现出良好的乘坐舒适性。
新的汽车制造力量能够按照计划交付他们的汽车已经是成功的了。EX5是提交的第一个答案。它的表现超出了预期。我对此有双重看法。如果我用百分制来判断，我想我能得85分。好的方面包括整车的纹理，特别是内部外观相对先进，动态性能可以是平滑、热情和舒适的。如果还有改进的余地，那主要是关于前排座位和高坐位置的舒适性。
EX5的另一个特点是其C2M模型，即客户订单工厂再现，这种定制服务可以更好地满足用户的需求。
同时汽车在智能方面也有很好的性能，除了更强的互联功能外，它还可以反向作用于智能家居，这非常符合未来智能汽车的特点。汽车不仅仅是一种交通工具。凭借EX5的性能，我们期待着威马之后的产品。
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