小编： “我希望斑马智行是先驱，而不是先烈，我相信很多车企会成为先烈，我们可以为他们的消亡鼓掌”这是阿里巴巴资深副总裁、AliOS总裁胡晓明在一次采访中所说的话
“我希望斑马智行是先驱，而不是先烈，我相信很多车企会成为先烈，我们可以为他们的消亡鼓掌”这是阿里巴巴资深副总裁、AliOS总裁胡晓明在一次采访中所说的话。
或许对于大多数人来说，胡晓明的话有些过于冷血，但有些时候，真相往往比这还要残酷，蘸着人血吃馒头不止会发生在荒年，盛世时期同样如此。但不得不承认，如今的阿里巴巴，确实已经成为了互联网+时代的新巨头。
12月6日，当小编还在电脑前昏昏欲睡、毫无精气时，马云和比尔•福特正约了个下午茶，虽然不知道他们喝的是黄茶、绿茶还是白茶，但显然不是便宜货，因为就在这顿茶局之后，阿里巴巴就和福特签署了合作协议。
12月7日，福特汽车公司和阿里巴巴集团就多领域多维度的战略合作意向达成一致，双方将探索重新定义消费者零售体验的商业机会，并合作提供智能移动出行解决方案。
其实马云要进军汽车业的猜测已经不止一次，早在阿里巴巴牵手上汽时，媒体评论家们便进行了一番深入浅出、打破砂锅的逻辑分析，把阿里和上汽的合作比喻成“两头大象跳舞”，成功则踩死一切，失败则伤筋动骨，让不少马先生的亲戚大呼担心。
但好在，阿里巴巴与上汽的合作成功了，荣威RX5的上市几乎是瞬间便引燃了互联网+汽车的市场，让众多企业纷纷投身其中，大有项羽投江、飞蛾扑火的大无畏精神。而这，似乎也印证了胡晓明的那句话，“很多车企会成为先烈，我们可以为他们的消亡鼓掌”。
商场似乎也就是如此，商机总是来得很明显，有的人发现得早，有的人发现得晚，但最终占据商机的，永远是那些站在高处的人，因为他们能够让商机变成经济，也能让商机变成死局。
对于中国汽车事业来说，虽然还不足以傲视一切同行，但无论是新能源汽车，还是互联网汽车，中国的车企们似乎总是能够抢占先机，率先做出引领行业的变革，在这一点上，福特汽车的反应绝对算是合资品牌中的佼佼者。
在福特与阿里巴巴签署合作意向的同一天，福特与众泰汽车也正式完成了合资子公司的签约仪式。或许机会就是留给敢于做决定的人，在众多企业还在规划未来的时候，福特已经抢先完成了对未来的布局。
客观来看，众泰汽车的总体量虽然并不能进入自主品牌的第一线，但就新能源销量而言，众泰汽车足以站在第一排，这样的成绩，似乎也正是福特汽车所需要的未来伙伴；而相似的是，阿里巴巴继与上汽达成合作之后，又陆续与宝马、捷豹路虎、凯迪拉克、大众、别克、雪佛兰、丰田、本田、日产、现代、奇瑞、吉利、力帆等近50家车企有着不同层次的合作，并已涉足汽车导航、汽车销售、汽车操作系统等全方位产业领域。
无论怎么看，左手众泰右手长安背靠阿里的福特汽车，似乎都找到了一块最适合中国市场坏境的肥沃土壤，这趟列车的下一站，就将开往福特的幸福天堂。
其实说来也巧，无论是谁、无论什么职业，只要有了进军汽车市场的打算，人们似乎就要个他安一个“汽车梦”的名头，似乎没有梦就不纯粹，没有梦就不real！至于马云到底有没有汽车梦，我不知道，似乎也没人知道。反正按照马云自己的说法，他就想当个英语老师，一个月拿96块钱。
但不管怎么说，命运把马云推了出来，上天选择了他成为中国首富，让他承担这“挣一两百亿的痛苦”，让他成为了汽车圈以外、却又深深影响着汽车圈的不专业人士。
没错，对于汽车产业来说，马云完全就是个外行，但好在，马云懂得如何挣钱。记住这句话，因为这比专业更重要。
不管马云有没有汽车梦，但至少马云是聪明的，他没有明目张胆、孤注一掷式的赔上身价来一场豪赌，而是选择了一种更为稳妥安全的方式，在阿里巴巴一切的汽车合作中，似乎都是汽车厂商占主体，阿里巴巴所扮演的角色，往往都是锦上添花的主要配角。当然，一旦产品获得肯定，阿里巴巴是一定会获得更高的关注。
总体来说，马云是聪明的生意人，福特也是成熟的汽车企业，福特想契合中国市场，拉来一个有话语权的本土强援自然无可厚非，而马云想进军更深层次的汽车市场，合作似乎也就顺利成章了。
无论如何，这总好过远在美利坚的贾总舵主，不知道他是不是还在不停地发展下线呢！
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