小编： 近日，科技部发布《2017年中国独角兽企业发展报告》，包含了164家企业，总估值高达6284亿美元，其中80%的企业都和互联网有关，主要集中在电子商务、互联网金融、大健康、文化娱乐
近日，科技部发布《2017年中国独角兽企业发展报告》，包含了164家企业，总估值高达6284亿美元，其中80%的企业都和互联网有关，主要集中在电子商务、互联网金融、大健康、文化娱乐。
在地区方面，84%的独角兽企业聚集于北上杭深。其中北京地区的独角兽为70家，其次上海、杭州、深圳分别为36家、17家和14家。
其中，腾讯和阿里投资布局的公司42家，其中阿里直接或间接投资18家，腾讯投资19家，共同投资5家。
而纵观这份报告，最值得注意的便是马太效应已经越来越严重，排名前10的超级独角兽估值超过3100亿美元，估值占比超过整个榜单的50%。
本次我们将对排名前10的独角兽进行梳理，看一看他们的业务都有哪些，为何可以支撑如此高的估值？
超级独角兽第一名便是阿里拥有绝对控股权的蚂蚁金服，蚂蚁金服能支撑这么高估值的主要原因有以下2点：
首先，对于蚂蚁金服来说最重要的产品便是支付宝，而作为淘宝的唯一支付产品，支付宝记录了一个人在淘宝所有的消费数据，同时，支付宝在早期的线下布局中，在店面的支付大多是以商铺为交易对象，而所有用支付宝支付的信息，都可以被支付宝作为评定一个人信用分的支撑数据。
在目前整个中国金融来说，最缺少的便是信用体系的建设，就算作为分发信用卡的银行来说，他的评定标准都是以公司单位划分，同时银行之间的数据并不共通，而目前来看，作为仅次于微信、QQ的支付宝，几乎揽阔了一个用户大部分的消费信息，在评定信用等级上，具有垄断性的优势。
同时，在中国做金融最重要的便是牌照问题，而支付宝几乎拥有互联网金融的所有牌照，而对于后期其他业务展开也非常方便。对于支付宝来说，在互联网金融这条路上，支付宝几乎没有边界，只在于支付宝愿不愿意做。
滴滴出行成立于2012年，创始人是阿里出来的程唯，滴滴是前10名中，阿里和腾讯共同持有股份的公司，支撑滴滴估值的原因在于：
从目前来看滴滴已经做到了出行赛道的第一名，几乎掌握了这个行业的定价权，收费规则，抽成规则，而在出行这个千亿级别的市场，滴滴的抽成几乎就能达到一个恐怖的数字。
同时，支撑滴滴的其实是未来多场景，以及出行行业做得更深的想象，从目前来看，不管是无人驾驶，分时租赁，新能源汽车、二手车、汽车保险，未来的滴滴都是具有尝试的机会。
而除了，出租车司机不抽成外，滴滴可以自建车队，自建运力，同时在无人驾驶普及后，自建运力的滴滴会显得更加可怕。
同时，在国际布局上，作为Uber的投资人之一，在Uber内部动荡发展缓慢的情况下，滴滴已经开始布局全球市场，所以如果以一个长远的眼光来看，滴滴现在仅仅是一个幼儿状态，未来随着，其布局的二手车（人人车）、无人驾驶、新能源的成熟，滴滴的想象空间将更加巨大。
小米的估值在这份名单中，应该算估值较为保守的企业之一，2017年小米重回巅峰，全年手机出货量突破7000万台，收入突破1000亿元。作为中国手机品牌前3的企业，小米目前在东南亚地区的表现也相当不错，在印度已经进入前3。
同时，小米目前较其他手机厂商最强的地方在于其供应链掌控能力，以及小米供应链中的附属产品，依靠小米供应链的之一的企业华米早前上市，其市值都超过6亿美元，而小米供应链中具有大批量出货能力的公司，远远不止华米一个，所以再加上小米供应链的市值，小米的460亿美金相对来说估值较低。
而对于小米来说，在家居硬件、智能硬件领域已经发展不错，但是局限还在于软件系统上，苹果虽然也是硬件公司，但是大家买账的地方更多的是因为iOS的系统，如果小米的对标是苹果，那么在软件系统上，必须要有开创性的成果。
看到阿里云，许多人不仅有点陌生，一个对B端的产品为什么估值会这么高，虽然阿里云是一个B端产品，但是他面对的用户却是所有互联网企业。在未来，不管是LBS、人工智能、物联网，还是无人驾驶、机器人其后台核心一定有一颗在云端的大脑。
从2010年阿里云成立起，阿里与便是马云重点关注的对象，马云甚至在内部会议上提到过，阿里云未来将是阿里巴巴最重要的支柱产业，而在2017年，成立满7年的阿里云，凭借其领先、自主研发和经济高效的云计算技术，已经达到盈利点，获得市场的认可。摩根士丹利预估到2019财年年底，阿里云在中国市场份额将达到58%。
据相关分析报告预计，阿里云在未来三年将保持89%以上的复合年增长率，2020财年营收达到580亿元人民币，到2022财年营收达到1200亿人民币（约185亿美元），由此与亚马逊的收入差距由5年缩短至3.5年。
而阿里云的边界则在于虎视眈眈的腾讯云、百度云、还有亚马逊云，如何进一步提升云计算的能力将是未来阿里云快速增长的关键。
美团点评作为千团大战最后的胜利者，最近几年一直在探索更多的业务，从酒店，机票到共享充电宝，再到如今的打车。
如今美团还做了美团支付，但是目前来看，因为阿里开始扶持口碑，同时还有飞猪等一系列的OTA产品，对于美团来说是存在一些危机的，而目前美团的打车也只能做快车和出租车，仅仅是对于其业务的一种补充。
但依托于其平台上线下门店带来的巨大现金流，以及外卖业务，美团拥有的足够的现金储备去探索更多的边界，但是目前来看这些业务都是浅尝及止。所以，美团的边界还是相对较为清晰。
宁德时代是电池能源存储解决方案服务商，主要业务为研发、生产纯电动汽车、混合动力汽车的动力电池系统，产品包括电芯系列、电池管理系统、动力电池系统。业务包括：华晨宝马、吉利、北汽、宇通、广汽等车企。
宁德时代的上一轮融资为80亿元，投资方为：深创投、国投创新、七匹狼创投、招银国际、广发信德。在2017年，宁德时代的利润表中，宁德时代2017年实现营业收入199.97亿元，净利润39.72亿元，政府补贴超过宁德时代净利润的十分之一，对于宁德时代来说，最大的隐患在于，电池的原料是锂和钴，比原油要稀缺得多，中国本身也缺乏这种资源，因此新能源汽车就算发展起来，也无法摆脱对外的资源依赖，甚至可能依赖更多。
同时，如果政府不补贴，那么当价格恢复原价时，用户是否接受这样的价格和换电池的方案，同时随着中美贸易战开始，资源的进口未来的价格将会如何也看不清楚。
今日头条目前的估值为210亿，目前今日头条的日活已经超过1.2亿，和腾讯新闻一起成为了新闻领域的Top2。同时，今日头条的商业价值也被投资人广泛认可，其次，在短视频布局中，目前今日头条布局的短视频矩阵可以说是互联网巨头中最完善。
在边界探索上，今日头条除了孵化了抖音、西瓜视频等一系列短视频产品，还在探索悟空问答等产品，可以说是在纯互联网公司中难得的没有被腾讯、或者阿里巴巴投资的公司。
同时今日头条的产品有一个共同的属性——用户时间杀手，今日头条App作为资讯类产品，其用户每日使用时长仅次于微信，而在短视频方面，2017年3月上线的抖音，目前DAU已经达到6千万，每天播放数亿条短视频，和快手8000万日活也相差不多。
菜鸟网络成立于2013年，最初由阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、顺丰集团（目前关系僵化）、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）宅急送、汇通，等组成。在2016年第一次融资。
菜鸟网络本身并不是阿里自建的物流体系，其最开始存在的目的，主要收集相关数据，对淘宝的相关物流信息进行整合，曾在去年和顺丰发生数据之争，目前菜鸟网络日均送获5700万个。
同时，菜鸟物流在无人化仓储上也进展较快，目前在广州的智慧物流仓中已经可以做到：
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